刚提车的时候，车牌位置贴着4s店的招牌，感觉成了他们的活广告，出去旅游，停在路边总会有路人绕着车看。

内饰、氛围灯这些我没概念。就是天窗的遮光帘有点闹心，因为它透光，感觉我的空调电有不少是它用去了。 中控电脑可以横过来竖过来转，有点骚气，但是并不咋方便，甚至竖起来有那么一点点挡视线。 开放性的安卓系统得给个好评，可以任意安装自己欢的软件。打个王者吃个鸡没问题的。 不过系统自带的车载软件总是有这样那样的缺陷。比如说无法修改默认音乐软件，无法修改多功能建为打开某个程序。其中默认地图是可以修改的，但有技巧，连4s店的妹子都不知道怎么搞。 电脑上有个定时充电的，挺好的，省了分时电表了。但这货居然不能设置0点开始充电，只能设置23:59充电。虽然没么实质影响，但是总感觉软件设计者不够用心。 整车可能有5个或更多摄像头，360视角很方便。而且车内也有摄像头，我现在每天回家路上都会开视频跟家人先报告一下。

放倒第三排，后备箱空间极大。拉起第三排，7人上路都很舒适。我有一次把后两排都放倒了，折叠自行车都不在话下。 唯一美中不足的是，拉起第三排后，后备箱空间太可怜了，行李箱只能放一个。

这个不太满意。 刹车、油门都有点猛，尤其是刹车，一不小心就一个急停。开了一个月，习惯后略好了点。但还是不那么平顺，都不是我的一贯风格了。 刹车、油门踏板位置太靠中了。导致我为了随时可以快速踩到刹车，腿都不敢靠在边上。车辆多的时候长途，腿很累。 acc自动驾驶我是第一次用，也没在别的车上研究过，没有对比。我自己的感受之一是很新奇很省心，我终于可以放松大腿了，长途必备。感受之二是细节做得太差，刹车的时候太猛，abs都出来了，哒哒哒的声音很大。而且据我测试，acc减速的时候是不会给电池充电的。所以实际上，只有高速上车不多的时候我才会选择acc（可惜广州高速几乎一直车多） 如果跟小车比的话，转弯半径，宽度都是硬伤。有几次卡在某处转不过去的经历之后有点怕了。现在一般都老老实实的早早开启360视角，减速、靠边，一点点转弯、入库。

百公里加速4.5秒，这已经是跑车级别了吧。要知道，这可是个两吨多的大家伙，价格还不到30万。如果可以的话，这个应该给六星。

新能源车比什么油耗嘛。最低油耗当然是0了！ 我是平时上下班，偶尔出差。开了一个月，平均油耗3个。有试过没电之后上高速，差不多油耗要10多个。 如果说耗电，80公里版，我感觉我差不多能开到80公里多（每天上下班40公里后还剩60%上下电量）。其中有个小技巧，15%电量自动切换到hev，此时长按ev可以强制纯电再开5%的电量。 整体能源消耗成本的话。最高10多L的油耗折合将近1元钱一公里。最低20度电，算上我每天半夜充电，峰谷电价3毛，总计6分钱一公里。

噪音大。胎噪、风噪、电动机/燃油机的声音都很明显，不过这些声音可能是我试驾时太敏感了，真的自己开一天后，耳朵就自动忽略这些声音了。真正让我有点闹心的是刹车声，一种有点刺耳的声音，开着窗户会尤为明显，导致我在附近有行人时不太想踩刹车，感觉有点丢人…… 减震并不太舒适，挺硬的感觉，过减速带会感觉到整车要振动一下。可能是下面的电池太重的原因吧。 遥控开空调，遥控挪车，好像不是么新技术了。但我这个开旧车10个年头的司机，还是挺新鲜这些功能的。尤其是遥控空调，夏日必备。遥控挪车一般没用，关键时候能救命，还能装个B。