本人2014年3月加入一家B2B的汽车专业媒体，从事采编工作。之后不久，4月的北京车展就来了，做汽车媒体的，自然要去现场参与。然后我就在各色展车、摄影爱好者的长枪短炮和白花花的乳沟大腿之间穿行，当时我已经有些烦了。随后我没头没脑地溜达到了DS展台，只是扭头看了一眼DS 5LS，那一瞬间说实话我当时就想交钱把她开走...2014年底，我终于有了一个指标，但是似乎觉得DS 5LS的价位还是偏高吧，于是更多地考虑我人生中的第一台车可能不得不选择昂克塞拉了，就在我即将决定买马自达的时候，DS 5LS再次出现了，年底冲销量折扣力度很大，因此我毫不犹豫就买了。尽管配置不高，但车辆的内饰做工还是比较讲究的，高田方向盘造型前卫，方向盘上的功能键也比较齐全和实用(好在这台车的高田气囊不在召回范围内)，换挡杆的造型使得操作起来手感也尚可，但是镀铬的装饰在冬天乍一摸上去，还是比较冻手的。座椅不错，江森自控是我们媒体的客户，他家的座椅水平值得信赖，因为是织物面料座椅，所以车内的异味儿并不明显。原装没有导航，我还买了一套专为DS 5LS开发的导航，装上之后搭配的比较好，比较像“就是原装的”那种效果。另外音响效果比较清淡，我日后可能会考虑自己再弄一套劲浪音响吧，以后再说…发动机的声音在猛踩油门时确实比较大，而且更像是嘶吼，这一点让我不太愿意瞬间深踩油门，机舱和座舱之间的隔音不是很到位。PSA的发动机和爱信精机提供的变速箱的配合还不错，让车辆对油门的反应比较及时。转向挺精准，但是电子液压助力转向跟奥迪的电子助力转向比起来稍微沉了一些(本人以前是在奥迪4S店做维修的)，在倒库之类的原地打方向时还是显得略微重了一点，不过在行驶过程中的方向盘操作真实感更能准确传达前轮的情况和路面的情况。外观没的说，不然也不会让我这个百分百的外貌协会一见钟情，唯独就是车身比较高，我以后会考虑改一套绞牙避震来降低车身，当然如果预算够的话，我更想来一套Airlift的气动减震系统。买回家开的比较少，才开了200km，当前油耗不小，我想需要等过了磨合期再做评估