阿特兹在外观方面其实算是强项，魂动理念的外观配上19寸大轮毂，营造出豪华感的同时也捎带一份个性，因为马自达的车漆在行业内算是顶尖一档的，尤其是水晶魂动红这个配色，我当时是因为着急用车，没有现车了，只能放弃水晶魂动红选择了紫晶檀，不过紫晶檀这个颜色在阳光下可以映照出至少两种紫色，在光线较暗的地方又会有一种暗紫色的感觉，显得非常低调且神秘，这个也是马自达魂动设计的理念提现。

内饰我是非常满意的，真皮座椅，真皮方向盘，真皮的中控扶手箱，再加上部分奥思维翻毛皮点缀，还有一块北海道栓木作为最后的收尾，给阿特兹赋予了一种豪华车才有的感觉，其他我能摸到的地方几乎都是软质材料制成的，而且出风口也跟栓木几乎融为一体，显得没有那么跳跃和突兀，这个点我是很满意的。

作为一个驾驶者来说，它的驾驶舱空间非常宽敞，中控台的延伸段让我右腿也有地方可以依靠，车的时候不会那么累。作为一名乘客来说，空间其实也没有那么不堪，我185cm坐后排的话，离前座大概是有半个拳头，头部空间来说其实也完全够用。这个车最让我意外的是后备箱出奇的大，能装很多东西。

都说马自达有东瀛宝马的称号，其实我对这个称呼还是持中立态度，在同级别的日系车里阿特兹算是中上等的操控体验，不过在全球同级别车型里，阿特兹的一些小遗憾也会暴露出来，20款阿特兹听说有了GVC PLUS系统的加入，操控反应要比之前的老款更加优秀一些，具体怎样其实也没法用语言描述出来，大致意思就是可以主动的抑制些许侧倾带来的影响，不过对于阿特兹来说，我觉得更多人还是把它当做是一台家用车吧。

2.5自然吸气的发动机说不上肉，但是也不算很迅猛，舍得踩油门还是没问题的，因为我个人对动力没有过高的追求，只要是能正常满足日常出行即可，因为创驰蓝天技术本身就是以节能为起点发明的，而且自然吸气的发动机也属于越踩深动力来的越多的那种形式，所以如果想体验更好的动力深踩就可以了。

创驰蓝天发动机的看家本领就是低油耗，2.5排量的发动机，我夏天平均油耗在8.2-8.5个，冬天在7.9-8.3个，这个成绩我觉得肯定还是可以接受的，毕竟这个发动机可以喝92的油哈哈，而且保养一次也不是很贵。

20款阿特兹在舒适性上要比老款阿特兹提升了很多等级，当时4s店也有老款阿特兹在清理库存，两款都试驾了一圈，最明显的感觉就是隔音变的更优秀了，内饰也更加有豪华感，同时也增加了一些配置，例如座椅通风，座椅加热，HUD抬头显示等，开车的时候也可以适当放松，BOSE音响也可以满足我日常听歌的一些要求，总之这个车的配置非常合我口味。