选择特斯拉是因为它一直是在做纯电动汽车，而且设计也是比较独特，吸引着大众的眼光，在网上看到ModelX的鹰翼门广告图就迷上它了，之前车辆一直各种问题曝光，没有下手，现在终于有机会了，在配置和电池容量方面也提升很多，好多功能也都成了标配，既然喜欢就没有丝毫的犹豫下了订单，提车的时间非常长，大概用了一个多月的时间，等待的日子真的是度日如年，每天都要问店里的销售车到了没有，估计销售都要烦死我了，交付的时候给了一下小礼品和日常的用品。 特斯拉的设计也一直被称之为经典，从首款车型上市亮相已经有六年之久了，这个时间足可以让其他品牌的车系重新换代一次了，而ModelX在这样的设计风格上依旧保持着一副帅气的样子，真的很不容易，同样我也很是期待特斯拉下一次的设计风格，这辆车的外观就可以占到百分之七十了，舒适性在同价位的车型里算是最好的了。 前挡风玻璃的延伸虽然让视野更好了，但是也会出现一些问题，相比于其它的天窗可以随意开启通风换气的功能没有了，尤其是在下雨的时候，前挡风玻璃的倾斜坡度比较大，在高速上刹车时，时常会有大量积攒的雨水流下来，对于驾驶视线会有影响，有时候还很担心后门鹰翼门那里胶条的密封性时间长了会不会漏水，后期维修起来这些价格很高。 外观上属于特斯拉家族式的设计，平淡无奇没有丝毫的特色成分，干净整洁的样子，但是当后排的鹰翼门打的那瞬间，我觉得整个城市的人们仿佛都为你停下了脚步，车门打的样子像是一种随时准备要起飞的姿态，让路过的行人都在注视，每次出门无论是在商场还是办公商业楼，在打开车门的时候回头率都是百分百了，车身的侧面看去也是一个俯冲的姿势，非常具有运动感。 黑色的内饰，在中控台和门板的位置上带着一些木式花纹设计，显得非常古典，里面的布局也非常的整洁，能看到的操作只有一个中控液晶大屏和多功能方向盘，头部的遮阳板样非常的新颖。 动力随叫随到，在高速上轻松就能上到120了，电门踩到底推背感非常的强烈，车身还是相当的稳。 方向盘的调教非常轻盈，这么大的车身操作起来一点也不觉得吃力，转向也很灵敏。 座椅的舒适性很棒，长时间驾驶也不会感觉全身疲惫，车内没有了发动机的噪音还是很安静的。 工信部发布的续航里程比市面上大部分的电车都要强很多，日常驾驶剩余5%的电量时候，在超级快充站两个小时电池就完全充满了。