外观：无框溜背小尾翼，外观造型最美丽。 侧身线条非常具有张力，也很有韧劲。 尾部空间大，略微上翘，配上尾翼，以下**高了许多。 前脸一副标准三系的脸，虽然不惊艳，但是运动套件也很耐看。 车灯设计：新款的天使眼已经变成了勺子灯，但是识别度不减当初。自动大灯很方便，不会老忘记开灯关灯了。 尾灯设计也从直线变为啦勺子，丰富了内部结构。视觉效果也很棒，辨识度依旧非常高。 一看就很宝马。 钣金车漆：钣金及装配工艺还可以。 矿石灰车漆，做了镀晶，各种光线下呈现不同的颜色和和质感。 车身及车轮：线条比例拿捏非常到位。 新款2019款已经将后轮加宽到255了，对于后驱车操控和抓地，还是有帮助的。

内饰：运动风格座椅，加红色内饰，加矿石灰外观，苦等四月也是值得的。 珊瑚红真皮内饰，让这车**提升一大截，满满全是爱。 异味异响：真皮的味道还是有一些，太阳下暴晒后开门进去味道很具体。。 无框车门偶尔有异响，开门关门要注意。 多媒体：蓝牙，usb，carplay都有配置。没有用苹果，只用蓝牙和usb了。。。

空间：2900+长轴距加大溜背，空间真是一大亮点。 后备厢容积：后备箱真能塞，空间：2900+长轴距加大溜背，空间真是一大亮点。 后备厢容积：后备箱真能塞，奶爸专车，带娃的大包小包，全能塞下。 钓鱼装备，踢球装备一应俱全，全部塞下。 乘坐空间：1米7的个儿，前排调好，后排二郎腿随意。 头部很充裕，全景天窗也给人宽敞明亮之感。 车内储物能力：车内储物设计的很无语了，眼镜盒没有，放卡的地方没有，放手机的地方也没有～防水杯的地方倒蛮多的。。。。

操控：本人开车很佛系，也算是十万公里+老司机了。BMW的操控？简单说就是第一次，让你感觉这车似曾相识，开久了会发现其他车好难。 方向盘操控感：方向盘略粗，但是有弹性，手感不错，让人遐想连篇… 方向盘略重，对于操控的车估计有好处，方向指向还算精准。 底盘悬架支撑：底盘很有韧劲，整体性好，减震偏硬，所以支撑性感觉还好，过弯支撑也可以，但是过减速带不能过快，要蹦起来。 GT的底盘非常规整，而且包裹保护严实。 刹车表现：刹车一般吧，刹车前段没什么信心，深踩也能停下来，还是感觉不够线性。 辅助操控配置：M套装的换挡拨片，**满满，不过还没有用过。手动模也有，据说漂移必备目前还舍不得。

动力：BMW的2.0T184ps，很厚到，看起数据不怎么样，用起感觉也足够。拿车评人的话说，就是标榜184ps，那是真正实际输出到轮胎的马力，额定马力估计200ps以上。 加速推背感：一直用的舒适模，还没用过sport和sport+模式，给油的话推背感还是有。试驾的时候，用过sport模式，那感觉还是可以，只是没有330标长轴那么猛。 高速动力储备：高速超车很随意，很从容。2.0T+ZF8AT，早已经是bmw的黄金搭档，也真是买她的原因。 特殊路况行驶动力：GT底盘比3系和5系略高，我还专门对比过，和Q5L底盘差不多了，通过性还可以。回老家的基根道，泥巴路基本上问题也不大。 动力平顺性：低俗还是有轻微换挡的顿挫，正常情况下动力输出非常平顺，不注意还真感受不出换挡节奏。

油耗：油耗还可以，一直用的标准模式，高速跑的多，目前高速最低6.7表显油耗，拿四儿子的话说，我是为数不多的几个能够把工信部油耗出来的车主。 我们小城堵车少，春节跑山路基根道多，坡度大弯道多，目前城郊乡村综合表显油耗7.3～7.5。 没有用SPORT及+模式，油耗略低。

舒适性：整车舒适性，处于3系与5系之间。 座椅舒适性：运动风格的座椅偏硬，为了支撑行给了一些妥协，坐久了不太舒服。 车内噪音：无框车门，120以下与其他车，噪音其实没啥区别。120以上的风噪就慢慢起来了。 悬架减震舒适性：底盘很有韧劲，整体性好，减震偏硬，所以支撑性感觉还好，过弯支撑也可以，但是过减速带不能过快，要蹦起来，舒适性欠佳。 GT的底盘非常规整，而且包裹保护严实。