菲翔绝对是一部好车，前期品牌认知度低，但流畅、漂亮的外形，扎实的做工，中后段顺畅的加速，众多丰富的进口配件，合理的中控布局和让人感到非常安全的综合性价比，这些优点可能卖车的人广菲克和众销售们自己都不清楚。  菲翔价格大跳水。 一个意大利品牌一下子沦落到了白菜价的地步，优雅的女士瞬间有了天桥女摆地摊的感觉。广汽菲亚特似乎忘记了中国人对广告的迷信，忘记了买高不买低的心理，忘记了面子的问题。本来高雅的风情和面对白领消费人群的定位一下子变了味道。自此以后，廉价成了低俗的代名词，菲翔再也无法与当时的速腾和日系车来叫板。1.双离合的操作不同于AT：    我几乎不用D档等红绿灯，都是车子停稳后就踩刹车挂N档。绝大多数时间N档后拉手刹，绝对平路时除外。堵车的时候跟车比较痛苦，我基本是逐渐踩刹车到底后马上松掉，怠速跟车，再点刹，循环。有时候根据前车车速换挡杆直接横向左拨，切换到手动模式，用一档跟车，这样不用加油门，只需要轻点刹车即可。如果是30KM一下时速，也可以手动模式保持在3档，这样变速箱就不会频繁的升降档，车子也行驶的平顺一些。2.起步加速：   在平顺驾驶，不肯给油的时候，确实的确肉。1.4的排量，涡轮又没有介入，近1.5吨的车重，如果你说提速快，我想这是自欺欺人。起初为了低油耗，我能都精确的控制自动变速箱在2000转换挡，可是加速确实不给力，频繁被加塞，频繁被迫踩刹车，也频繁遭遇不安全的行车环境。这就是所谓的开车太慢也不安全的原因。但是车速上了40KM/H，加速就还比较顺畅自如。60KM/H以上感觉就真是好极了。   但是，如果肯给油，发动机会在2500转以上换挡，二档以后绝对可以迅速提速，感觉还是很不错的。我个人行车目前是绿灯起步手动模式，1档起步迅速向下拉换挡杆，升2档（1档升2档手动模式不需要发动机转速到2000转），然后右拨切换回D档，专心加油，提速相当快。3.低速的顿挫感和异响：   1、2档低速，超低速堵车时顿挫感明显，因为有时候根本升不到3档在D档模式下。脚丫子刚放到油门上就踩刹车了，刹车刚点一下就又要紧跟前车。变速箱来回变换，没有不顿挫的。我还感觉这车升档积极，降挡后不给油不怎么向前走。1、2档之间细听可以听到变速箱咔塔咔塔的声音，但是车速起来后就没有了。这个问题有人问过。我问过朋友，告诉我是变速箱换挡的声音。不是说车子一定没有问题，只是我的思维模式是，假设有问题，如何解决，能否解决？车买来是享受的，不是供着的活祖宗。当然，爱还是必须的。是否真正有问题，我静观其变，或请高人赐教。4.日久后的发动机声音变大及操控：   我喜欢菲翔的悬挂和操控，60km立交桥转弯及日常行驶中的变道我觉得指向很精确，没有多余的行程。方向盘没感觉大。转向的时候我经常右手把在6点的位置，因为是三幅，手放在那里转弯可以抓牢方向盘不打滑。扭力梁悬挂我不懂，但是日常行车可以过滤掉很多颠簸，真的蛮舒服。隔音效果又好，听点音乐开起来还是很舒服的。很多朋友反映日久后感觉发动机声音大了，呵呵。反正我觉得我的发动机声音是有点变大了，但是，这是正常的吧。机器用起来不是逐渐的损耗吗？说完全静音也不然，在细小不平整的路面胎噪还是很明显的，底盘的声音也可以清楚的传上来。这就是我对菲翔隔音效果的认识。5.我无法解答的问题：   5.1 转向异响的原因。如果是冷车响，热车好转或消失，why?如果是任何时候都响，why?如果是任何时候都响，原因又是减震器上座和减震器的原因，什么是索赔标准?why?如果以上问题都存在，以前是不是可以直接索赔?   5.2车速起来的状况下一些车友反映的方向盘卡滞的问题是否存在?如果是怎么处理?自费还是可以索赔?如果转向柱有问题，那么批次是多少范围区间?有无安全隐患?   5.3发动机故障，自动模式不可用，维修坡道辅助，维修ESC等这些论坛车友遇到的像神经病一样时好时坏的问题究竟是什么原因?  因为转战网通社，所以在此上传当年照片