1. 外观    星骋2011年上市，那时候大嘴还比较流行。目前满大街凶悍脸的车流里，星骋的前脸是个蠢萌的状态。    2. 内饰    黑色为主，点缀一些银色装饰，主基调没问题；中控台细节处理足够细致，上层覆盖大面积搪塑软材质，手感很好；仪表盘山寨感强烈，红蓝（其实有点发紫）搭配，夜间看久了眼睛会疲劳；另外，没有水温表……    3. 配置    水平马马虎虎，自动分区空调、天窗、前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动折叠、AUX接口等等，基本满足需要。自动落锁、定速巡航、USB接口，这三个是很想要但没有的。    4. 动力    150马力，182牛·米，120km/h，5挡3500rpm，6挡3200rpm，是的你没看错，转速就是这么高；6MT变速箱，齿比设定相当激进，主题只有两个：提速和准备提速，中途加速能力也正是这套动力总成最让我满意的部分，平时走在路上超个车轻轻松松，遇到连续慢车降降挡就行，我很乐意做这个动作，伴随着操纵排挡杆、踩踏离合器和油门的快感，过瘾；发动机低转速区间扭矩稍逊，2000rpm之前低调，进入状态是在2500rpm以上，过了3000rpm则怒气冲冲，4000-5000rpm最暴力，一般到这里要办的事情也都办了，偶尔踩到7000rpm，不断油，能做到这一点的同级别难觅；车辆行进当中各转速区间输出都很顺溜，响应足够直接，在挡位合理的前提下，没有迟滞，步调一致，默契；说句题外话，现在稍好一些的增压发动机，平顺性也没太大问题了，它们拥有更好的燃油经济性，以及更强的动力输出，自然吸气发动正在失去主力位置，所以还是抓紧时间享受这纯天然的快感吧。    5. 操控    转向力度稍沉，带股韧劲而且指向精准，车头响应相当迅速，车尾也能积极跟进，手腕动动车身就动动，跟你的思维保持一致；悬架Q弹，大幅度动作时的支撑也拿的出手，之前没买它的时候，想象它应该是比较极端的，现在发现事情不是这样，它不极端，为日常舒适性做了不少工作，同时还能保留住驾驶乐趣，难得； 刹车踏板偏软，前段有虚位，遇到紧急情况，需要更长的时间才能全力激发制动系统，对我这种喜欢跟前车跟得比较近的驾驶习惯来说，无形中增加了一点风险。    6. 驾驶乐趣    接近满分。除了动力方面稍弱，它不能提供那种非常强烈的提速感，以及中途加速时压倒性的爆发力，实际情况是它只有一台2.0升排量的四缸机，能做到现在这样我已知足；说实话每次坐到驾驶席上，点火挂挡松手刹起步，这一系列动作都能让我兴奋，仿佛找回当年还不会开车时，对开车这件事情的向往；在紧凑型车市场里，这款车真是挺另类的，它不做空间，不做舒适性，不做增压，不做省油，不做配置，唯独把驾驶乐趣这么“冷僻”的需求揉到产品的骨子里做到这么淋漓尽致。    7. 乘坐    座椅就是个海绵垫子，全部手动调节，后排无中央扶手，主驾有手动腰托调节，这个比较意外，然后就没有然后了。    8. 空间    后排空间真是很小，腿部空间小，头部空间小，车门开口小，贴了膜更显得密闭、憋屈，后备厢容积不到300升，也能凑合，嗯……先这样吧……    9. 噪音控制    发动机舱的噪音隔绝到位，日常这么开很少有机会能听到发动机的声音。最大噪音源是轮胎，普利司通泰然者，205/55 R16，花纹太细碎，经常夹小石子，烦人，没事就清理一下，有种挖鼻屎的快感；胎噪大，跑高速最受影响，呼噜呼噜的响声孜孜不倦。优点是硬，耐磨耐用。    PS：照片是很早以前拍的，现在也不怎么爱洗车了，每天灰头土脸。