#操控 首先交代一下，我的购车预算其实还是比较充足的，家里说让我买A4（这个嘛，额，肯定不是指奇瑞），但无奈我对车的要求仅停留在好开够用、养护便捷、泊车方便的水准，所以从一开始就瞄准A+级车型。除了艾7，还试过销量第一的朗逸、以动力和底盘调校闻名的C4L，还有俺们的单位用车新老捷达和花冠。大体就是韧、稳、软硬适中，偏向传统的德系风格。而且国内市场上，紧凑级车能有这等调校的独立悬挂着实不多见，赞一个。至于防腐和防刮方面，艾7也做得挺让人放心。总得来说，操控方面应该算得是艾7的强项和亮点之一。 #空间 其他都不错，就是整体头部空间略显局促，这点甚至不及花冠和老捷达，不过驾驶位高度可调，调到我自己（175苗条身材）合适的位置，头部尚余一拳多。A柱和C柱为了照顾外形的流畅度，压低了一些，男士的话容易碰到头，185cm以上的入车姿势得好好练练（笑）。 #动力 一句话概况的话：起跑偷懒，刹车不赖。起步明显延迟，切忌深踩油门，费油，且没用。总结出CVT想要相对快速起步的话，必须先挂挡，再松刹车。否则你会明显感受到挂到前进挡后顿了半秒钟才启动。行车过程中的加速依然稍有迟疑，但相对起步来说，就不值一提了。CVT平顺性一流，作为一个车险查勘员，第一次被老妈夸开车平稳。总之，这车面世以来就从没贴上过“运动”的标签，虽然还是有一些驾驶乐趣的，但建议追求的车友们，还是等等1.6T吧，也许会牺牲一些稳定性，但自然吸气的动力表现只能称为“家用足够”。关于“动力”这方面的要求，普遍车流较多的东方国家和四下无人随意飙车的欧美国家相比，明显是不同的。个人认为在动力配备的选择上，也算是因地制宜，无所谓孰高孰低。 #外观 有两点不太满意：1.没有日行灯（这个在车流拥堵的中国丝毫和安全搭不上边，充其量就是美观效果罢了，没有就算了，无所谓）；2.尾灯有点不和谐（概念车的导光带多好，猜测是因为观致3的缘故给撤掉了，怨念）总结一句，95分的前脸，100分的腰线，75分的背面…… #内饰 上文外观90分，内饰的话，光从造型角度，我只给75分。应该说是比较中庸吧，反正远不及外观那么流畅、那么高大上。个人觉得，在功能丰富实用的前提下，艾7中控按键大且挺少，逻辑清晰，极易上手，这是一个难能可贵的亮点。硬质材料无可厚非，方向盘没上真皮无所谓，私家车多少人不上套的？ #总评 1.先交代一下我的选车背景：首先排除日系（政治立场问题）、韩系（基本同上，质量和技术还不及前者）、大众（简配加价等新车，修车排队保养贵）、福特（整体质量差，维修保养均偏贵，同样修车排队）、某些高端品牌（不是预算的问题，是觉得值不值的问题）。2.跑偏问题，我这辆至今没有发现。3.很安静，一不小心就会开上六七十码（感觉刚上手时容易超速），除了全车密闭时会衬出发动机加速噪音，但一开窗就基本听不见了，隔音材质用得是我在紧凑级车型中见到过最多的一个。4.材质工艺都不错，主被动安全性均一流，而且车速上得慢、下得快，让人放心。5.个人觉得必须有的配置都有了（除了涡轮），嫌多余的配置一个都没有（除了导航），不在意的配置整体令我满意，甚至有种“这车简直就是为我而生”的知己般的感觉。艾7的正向研发果然调查工作做得很到位。6.油耗请忽略不计，才开600来公里，未清零操作。7.本来想打总分90分的，无奈只有4星和5星可选，加上对民族工业进步的认可，算是四舍五入到5星吧。8.我这辆从提车以来，雨刮器就是调不了间歇的频率的状态，十多秒一刷，想找个时间去4S店看看什么情况。如果哪位热心网友知道的话，烦请不吝赐教。