新款6系GT 的外观变化基本都体现在了前脸的设计里边。首先双肾型的进气栅尺寸进一步加大，其次前包围也有些变化，线条更加简单了。前大灯的日行灯也改成了与新5系的同款“L”型设计。鼻孔上的造型虽然不大，但是透着精致。

内饰方面依旧和老款一样没么变化，使用宝马最新的家族式设计，仍然是那个熟悉的味道，那个宝马所一直坚持的中控台向驾驶员一侧倾斜的设计，很贴心也很顺手

3米多的轴距，从数据上看就一目了然了，空间是真的大，在同级别的车型中绝对是数一数二的存在，唯一想吐槽的地方就是后排中央的突起，让坐在那个位置乘客舒适性差了些，掀背的造型带来的的空间利用率是非常可观的。

提到操控我就要好好的讲一讲了，这可是宝马最为优秀，最被大众所爱的一点。油门踏板采用了风琴设计，动力输出十分线性，并且油门踏板的回馈也十分舒服，可以十分细腻的控制动力的输出。变速箱是一台8速手自一体变速箱，缓缓踩下油门加速的话，变速箱的换挡动作还是十分轻微的。油门到底，变速箱会先顿一下，然后迅速降到当前所能降到的最低挡位，转速提升后，258PS的动力会全部输出在驾驶员的背部。方向盘转动手感十分“宝马”，尤其是在地库内行驶时需要多次大角度打方向时，轻轻松开双手，方向盘会自动回正，此时方向盘在你手中轻轻划过，发出“嘶嘶”的真皮材质和手部摩擦的声音，这时候你感受到的高级感是难以言表的。

630i全系标配了2.0T的涡轮增压发动机，虽然账面数据对于一台搭载2.0T发动机的中大型车来说并不显得很突出，但是零百六点五的加速成绩证明它并没有失去宝马灵魂最深处的东西。

工信部的油耗数据中，这辆车的油耗数据为每百公里6.8升，这个数据只是作为一个参考就可以了，具体的油耗只有在自己的真实驾驶中才能得出数据，每个人都是不同的哈

大众心中的三大豪华品牌中，我觉得宝马的座椅相对是比较软的，坐起来非常的舒服，采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂，过弯侧倾极小，对簸的过滤十分优秀。同时车内的隔音也不错，车窗关闭之后车内的静谧性很好。