5.0分
我能说是车标嘛哈哈~开个玩笑,不过阿斯顿马丁的品牌加成确实是一个主要原因,其次因为一直买的都是两门跑车所以,想着要来一款四门车,但是无论是迈巴赫,劳斯莱斯还是宾利总感觉如果自己开的话简直就是司机在开老我能说是车标嘛哈哈~开个玩笑,不过阿斯顿马丁的品牌加成确实是一个主要原因,其次因为一直买的都是两门跑车所以,想着要来一款四门车,但是无论是迈巴赫,劳斯莱斯还是宾利总感觉如果自己开的话简直就是司机在开老板的车,所以最后集中在了帕拉梅拉 turbos 和这款 Rapide 上,考虑到自己已经是多台911的车主和马丁的高品牌起点上,综合来说还是略胜过帕拉梅拉的,最终选择了这辆车,事实上以百年纪念版的附加值来说这辆最终落地超过540万人民币的车确实当的起最高一档的接待车和终极轿跑的名头。
5.0分
横向对比起来,操控不如帕拉梅拉 turbos ,动力不如AMGS65或者M760,舒适也略逊于劳斯莱斯魅影,但是如果说外观的话,毫无疑问,马丁的颜值是最高的(至少对于年轻车主来说这点毋庸置疑)。
5.0分
本人184体重193,感觉还行,虽然不能和其他车比可是在超跑里还是算舒适了吧,至于后座。。。只能说应急用吧,不过妹子坐没么问题。
5.0分
比想象中好,底盘比较紧凑,路感清晰但是不烦人
5.0分
V12560匹日常完全够了用了加速推背感:官方4秒多因为有大牛488迈凯伦座椅马丁的加速真的完全没感觉
5.0分
毕竟是这车这油耗有点恐怖,而且我是一个开车很猛的人。
5.0分
舒适性是这部车的最大两点,舒服的超跑!
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