BJ40的车身尺寸相对还是要占据一定优势的，2.74米的轴距长度和1.92米的车身宽度使得这辆车的横纵向空间都比较大，前后排都有乘坐空间自然也都是相当宽敞的，还有就是它的后备箱空间也很大，每次出门后边都能放下好多东西，平时出去玩越野拉装备的话，这种大空间真的超实用。 这台2.0T的柴油发动机可是真的给力，它所爆发出的最大扭矩能达到380N·M，最大马力能达到163匹，这才是真正的后劲十足，毕竟这种柴油越野车完全不是追求速度的，而是追求实际的动力爆发性，柴油发动机的特点就是能在低转速时爆发出来大扭矩，所以尤其是玩越野时跑在坡道上也会让人觉得信心十足。 这辆车的外观给我的第一印象就像是个方盒子一样，从前脸到车尾都是方方正正的造型，棱角分明的车身轮廓也正能够体现出它的运动气息，还有就是较高的车身姿态也使得这辆车看起来越野味十足，是我欢的外观风格没错了。 车内的用料还挺好的，时常能够接触到以及特别显眼的部位都采用了皮质或者软包，我这车内没有太多的硬质塑料，这样内饰看起来就会更上档次一些，还有就是中控台的造型也是很有设计感的，圆形的空调出风口创意十足，这样让它的内饰看起来都调皮了许多。 较高的底盘以及它强大的四驱系统使得这辆车有着非常棒的脱困能力，即使是在原厂素车状态下开在烂路土那绝对是很古优势的，但这辆车所带给我们的实际价值体验，其实也算不算是特别好的，首先就是转向中间会存在一定的虚位，较大的虚位也的确是在一定程度上影响到了本身的驾驶体验；其次就是这辆车的侧向支撑性不是很好，拐弯时侧倾幅度会很大，但这也是绝大多数硬派越野车所遇到的共性问题，毕竟底盘高，重心不稳，总之在公路上的驾驶体验基本上是不占太大优势的。 其实在我的潜意识里越野车坐上去都是很不舒服的(因为之前接触的越野车确实不算少，虽然说都不是自己的），但接触了BJ40之后也发现其实没有想象中的那么不堪，反而坐到前排还有着极为阔的视野，绝对是小轿车无法体会到的感觉，而且前后排座椅都能调整到最适合自己的角度，坐上去感觉还是很舒服的。 毕竟BJ40匹配的是一台2.0T的柴油发动机，不管怎么讲柴油多少能便宜一点，况且它也不是那种特别费油的车子，目前我这车的平均油耗是9.1，我个人还是能够接受的，再说这辆车的油箱容积也很大，续航能力还是比较强的，所以平时也不会太过频繁的加油，后期我也准备给这台车子加装一个副油箱。