购车地点：山东济宁市
裸车价：28.18万
5.0分
全系装配的是第三代EA888 两种高低功率的2.0T发动机，我这款是高功率版车型的最大功率为162kW，最大扭矩350Nm，就算是330 2.0T低功率版车型的最大功率也有137kW，最大扭矩320Nm，动力也足够用了，驾驶模式可以提供经济、舒适、标准、运动以及个性化五种，总体来说还是一款舒适为主的车型，操控没有外形那么的动感，动力绝对的够用，基本上可以秒掉路上大多数的车型，虽然动力很好，但是还是要注意不要超速，安全第一。
5.0分
外观一直是CC的强项，全新CC更是如此，外观设计，特别是前脸，使用了和其他大众车型不同的前脸设计，更加的个性、漂亮，多层的镀铬前脸，采用了车灯与中网相连的设计和途锐很像，轿跑式的外观和掀背设计让他更是与众不同。车身尺寸达到了486418701447毫米，轴距为2841毫米，特别是低矮的车头，更是增加了整辆车的运动气息。无框式的车门更是CC的精华所在，前后LED的灯组很漂亮醒目。
5.0分
12.3英寸FPK全液晶仪表盘，号称虚拟座舱，目前大众全系最大尺寸的9.2英寸电容触摸中控屏，还有很多的主动安全系统、驾驶辅助系统，座椅记忆、通风、加热的翻毛皮电动座椅，不论是外观还是舒适程度让我感到很满意了，按摩以及方向盘加热需要到顶配才有。方向盘和档把依然是老样子，没啥变化，贯穿式的出风口还好只有迈腾上有，没有烂大街，后视镜比老款的边框窄了很多，也算是全面屏了，做工没的说，一如既往的出色。
5.0分
车身尺寸486418701447毫米，轴距为2841毫米，这样的尺寸也保证了车内空间得到足够的保证，掀背式的后备箱，宽大整洁，拿取物品非常的便利，另外后排可以四六比例放倒，放倒后，座椅靠背和后备箱地台基本全平，中央扶手和后备箱贯通，方便在车内拿取小物品。
5.0分
我觉得CC的操控还算不错，本来这么大的车身和定位就不会是那么的运动，悬挂设定还是偏向舒适的巡航，不过底盘还是比迈腾更加硬朗一些。
5.0分
我这款380的CC使用的是大众第三代AE888发动机，我们这台试驾车用的是2.0升涡轮增压的发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的是DSG七速双离合变速箱，动力没的说，随叫随到，基本上感觉不到涡轮迟滞，不管是高速还是低速，超车一气呵成。
4.0分
配置亮点比较多，但是需要到较高的级别才能享受得到，如果能把配置更加下放一些就更好了
5.0分
目前油耗还算满意，毕竟还没出磨合期，百公里8个多很满意了，主要是上下班通勤使用，市区堵车路况比较少，相对来说使用环境还不错，高速就跑了一次，120巡航也就是7个多一点，这么大的车身和这种动力水平还是这个油耗，我已经很满足了。
4.0分
目前性价比不算太高，因为老的车型都有一个很不错的优惠，只有真正喜欢CC造型的才会出手买他，去欣赏她爱惜她。
5.0分
舒适度还是不错的，驾驶模式可以调节运动、标准、经济、个性化，原厂标配运动踏板，后排可以控制空调温度和风量，头枕是可以前后上下四向调节的主动式安全头枕，轮毂造型漂亮，轮胎噪音不大，比起顶配的19寸，18寸的要经济舒适很多，另外这款带ACC自适应巡航，高速行驶会安全轻松很多，简直就是长途利器，谁用谁知道。
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