外观:Cc的外观可以说是这台车最大的亮点了，轿跑的溜背造型，加上无框车门，掀背尾门，再加上19寸的轮毂，最美大众不是白叫的。 内饰:大众的内饰一般都比较的平庸，Cc的内饰虽然稍微好一点，但是我也只能给8分。科技感足够，豪华感不足，尤其中控的机械档把，有点跟不上2021年的潮流。几块碳纤维饰板倒是给内饰加了不少分。 空间:Cc的乘坐空间比它的同门兄弟迈腾要稍微小了那么一点点，因为溜背的造型，但是也达到了市面上主流b级车的水平。后备箱的空间给绝对的好评，掀背的尾门开口很大。后排座椅也可以进行46比例的放倒，方便我们装行大件行李。像我的话，就比较欢露营，夏天去露营，车里乘坐两个人，整个后排放倒能够带很多的露营装备。 动力:我的车型配备了大众ea888gen3B引擎，也就是大家常说的2.0t低功率版。最大马力186匹，最大扭矩320N·M。配上cc1.6t的车辆自重，官方标称8.3秒破百，但实际使用能够跑进8秒以内。起步急，加速非常的迅速，即使在高速公路上80km/h的时速进行再加速到120km/h的时候，动力也能够感觉到源源不断。安全起见，120往上的速度，我就没有再体验了。总得来说，cc的动力不仅够用，而且达到了充沛的水平。说完绝对动力，我们再说一下动力响应。普通模下，动力响应比较灵敏。但是也有一定的涡轮迟滞。踩下地板油后，车辆会有一个0.5~1秒的反应时间。档位会迅速从7档降到3档来提供动力。而在运动模下，动力响应的会更加迅捷，轻踩油门，转速就会攀升到3000转以上，并且提供很强的动力。这款车的运动模设置很好，可以盲操，不论在哪个模式下。把档把向后拉一下，即启运动模式，我们可以集中注意力在道路上进行踩油门超车。超车过后把档把再向后拉一下即可恢复原来的模式。或者拨动方向盘上的换挡拨片，进入手动模式，也可以提供更快的动力响应。 变速箱:Cc这款车配备了大众的7速湿式双离合变速箱，编号是dq381。大家可能都比较关心双离合的异响和顿挫问题。实话说，低速状态下双离合的顿挫和异响还是有的，不过不是很明显。算是一个可以让人接受的情况。速度跑起来后就没有顿挫和异响的情况，并且变速箱的响应非常的迅捷，换挡，迅速升档，降档都非常的合理，不得不说，在双离合这块，大众确实是领先于其他厂家的。 操控:可能有的人认为cc的操控绝对好，但其实不是。Cc的底盘跟迈腾还是比较像的，并没有进行过多的运动化的特调。因为更大的轮毂和更宽的轮胎，让cc的操控性会比迈腾要更好一些，但是也达不到顶尖的水平，同级别中，阿特兹就是一个比cc操控更好的车。 舒适性:我的车型配备了19寸的轮毂，40扁平比的轮胎。可能是由于轮胎的影响，导致cc的对于小震动的过滤不是很好。在走颠簸不平的路面时，路感比较清晰。但是对大震动的过滤，给绝对好评。非常的干净利索，没有多余的余震。让驾驶者感觉这台车在高速状态下非常的平稳。隔音性也非常不错，达到了同级别中上水平，尤其是低速状态下的隔音大约是时速60km以下的情况非常的棒，而时速达到80km以上。由于无框车门的设计，导致这台车的风噪可能会有一点点高，但是也只是有一点点高，并不会有特别嘈杂的风噪传进来。245cm的太宽，也会产生比较大的胎噪。但即使如此，这台车在120km时速巡航的情况下，它的隔音也能达到主流b级车的水平。不会影响到车内乘客的正常交谈。 油耗:大众的EA888Gen3B引擎虽然动力不算很强，但是燃油经济性绝对是最省油的2.0t发动机之一，最大热效率达到了37%。再加上双离合变速箱比较高的传动效率，使得这台cc非常的省油。即使是有19寸轮毂和245cm的胎宽，这两个不利于油耗的因素。这台车也能跑出来市区9~10个，高速5~6个的优秀油耗。国道的话，差不多也是5~6个的水平。我的车现在行驶了一万五千多公里，平均油耗只有8.1升。这个油耗甚至可以媲美一些A级车。在经济模式下，这台车可以实现空挡滑行的功能。当你正常行驶收油门之后，这台车会自动切换到空挡进行滑行。在某些下坡路段，会出现越滑行越快的情况。而轻踩刹车，则终止滑行模式。我曾经测过100km每小时巡航的油耗。成绩是5.3L。这里再多解释一句，我所在的城市是大连，即使是高速公路，也有非常多的上坡和下坡路段，这会有一点点影响油耗成绩。而120km每小时的巡航油耗我则没有测出来，因为高速上会经常遇到慢车，导致我会改变时速。这台车在时速75km左右的时候就会挂上最高档七挡，在时速120km的时候会达到2000转左右。 最后做一个小小的总结吧，这台车我买了快一年的时间，行驶了15000多公里。总体来说，还是非常满意的。虽然这台车性价比不高，比同配置的迈腾大约贵了能有两万多。但是也不后悔自己的选择。