A7的外观应该是最有的说的，但是我觉得其实没什么好讲的，确实大多数的人购买A7也都是冲着外观去的。但每个人品味不同，不能说它一定是同级里面最好看的，但排个前五肯定是排得上的，能做到这个地步确实很不容易了。外形方面重点就是溜背造型、无框车门、伸缩尾翼。 车身造型：SLINE套件很漂亮，相对于以前没有配的版本颜值确实高了不少。 车灯设计：灯厂名副其实，矩阵前后流水灯真的很漂亮。 做工车漆：朱鹭白不是金属漆，质感感觉一般性。可能贴个车衣或者镀个景会更好看

奥迪的这套老内饰 老MMI系统，我给个两分，应该没什么异议吧…有机会去把木纹装饰版换成碳纤维的，和轿跑也太不搭了。 手感材质：门板的翻毛皮质感还不错，很多地方也都有真皮包裹。用料很厚道。 多媒体车机：自带导航可以永远不用去打开，没什么用；手写输入语音识别，通通不好用；这套系统可以说就靠carplay有一点用武之地了。BOSE音响效果普普通通，打算自己改一套丹拿372+232，据说效果会比选配的Bang&Olufsen更好… 仪表中控：仪表中间的液晶屏信息量很全很不错，好评。中控屏幕可以收缩的设计很不错，有的时候不需要用到屏幕就缩进去视野也好不少。

快5米长2米宽的车 空间肯定是大的 但是由于掀背造型后排相对同尺寸的车来说快5米长2米宽的车 空间肯定是大的 但是由于掀背造型后排相对同尺寸的车来说稍微小一点 乘坐空间：前排位置非常宽敞，大部分时间都是一个人开；后排腿部空间大，接近两拳，但是头部空间比较紧凑，超过180的头发可能会碰到车顶。 储物空间：后备箱非常能装，后排座椅放倒能放很长的物件，电动控制也非常好用，就是那个一脚踢踢个30次才能成功一次，太烂了；前排扶手箱做成了双层，上面那层非常浅，容积很有限。 横向对比：一直在看新E和宝马新5系，后排肯定是比不过这些C级车的，奔驰腿部空间更大一点，宝马后排座椅还能电动调节，都比A7好，两车自带的头枕也很舒服。

方向盘真的很轻很轻，比较舒服。一直在城里开的话就会感觉四驱这东西真的是个玄学，很难体现出来和前后驱相比的优势在哪。

在拥堵的城市里面，上下班开最适合的其实是小排量的车型，停停走走V6发挥不出实力又比较费油。偶尔想要小飙一下，上能被各种型号排量的保时捷蹂躏，下能被高尔夫小钢炮打爆，这个动力总之是很尴尬的一个级别… 加速表现：S档油门响应很灵敏，可以感受到车在竭尽所能的往前窜。

堵车的时候都eco，停停走走能开出10个油的油耗可以说是相当惊喜了。这车的启停还是不错的，想要熄火，车停稳深点一脚刹车启停就介入了。等到熟练之后相信可以在城里开出个位数的油耗。

惯了SUV，A7的舒适性真的是差了不止一个档次。悬架偏硬，路上的每一个凸起与坑洞都能带来极致的簸体验。加上19寸的轮毂，舒适性又下降了一个档次。不过在平地上，还是比较不错的，车内隔音较好，静谧性得到了保障。 座椅舒适性：座椅算是这款车比较有亮点的一个部分。座椅通风在超过20分钟的驾驶能带来非常明显的舒适性提升，我一直让它自动着。三档吸风凉爽的感受很明显，但是风机的声音较大，到两档基本就听不到了。腰部背部的支撑与腿托的长度都能调节，花点心思多调整一下可以调出一个非常舒服的座椅设置。虽然都是我一个人在开，但是要吐槽一下为什么座椅记忆只有两组太少了。