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        雪铁龙C5,自进入中国市场以来,就坚持着那份法国的优雅,在全世界都蜂蜜涡轮增压的时代,C5新款也增加了1.6T的选择,之前的2.0L和2.3L亦然在使用,几天在4S点看到了2.0L的高配车型,相较于其他动力总成,2.0L更加适合预算有限的消费正,而且自然吸气发动机的保养也便宜很多。C5经典的外观看起来很厚实,多年沿用下来的外观亦然不落伍。双人自行车标与中网融合在一起,别致的线条勾勒出雪铁龙家族的风格的独特造型。2.0L版本采用单透镜大灯,设计很有特点,详两个翻转的C,非常时尚。其内部还设置有一个转向辅助边灯,转向时它会自动点亮,以照亮车前弯道内侧的路况。此外,当车辆转向时,车外后视镜下方的灯光还会帮助照亮车侧盲区的路况。如此周到、人性化的考虑十分有利于夜间行车的安全性,值得表扬。C设计中不再追求法式“唯美艺术”,而是更多地走向了平民化,开始向现实主义妥协。从小众走向主流的C5,在引进吸收当下汽车设计时尚潮流元素的情况下,被打造得大气、优雅而又不失动感。它的前脸相对更有视觉冲击力,从雪铁龙双人字LOGO两侧延伸出来的车头双平行线与散热器格栅融为一体,别致的线条刻画出雪铁龙风格的独特造型,而这一形象也早已成为雪铁龙车系的家族特征,车头下方的U形进气格栅十分醒目,令C5在沉稳中也多了几分运动气质16寸的轮胎有些抠门,据销售讲1.6T上配备的是17寸的。C5车身侧面的流线造型,硬朗的腰线,以及国产版本新增加的大量镀铬饰条,都令C5在展现动感和流畅的同时,也透出了一些商务气质。尾灯采用了LED光源,点亮更迅速。造型与前大灯遥相呼应。平顺、舒适、兼顾很好的支撑性,是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功,雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的 FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平,专有的地盘液压缓冲系统,实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术,对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现。作为一款中级车,C5的前后排空间是足够用的。座椅的用量采用软质牛皮,质感很好。坐上去软硬适中。车门设计简洁,储物格的造型很特别。天窗尺寸不小。中控台上的按钮采用软质塑胶材质,这里集中了多媒体系统控制、双区独立恒温空调的N多控制键。多媒体系统包括了音响、电话、导航等丰富功能,但由于7英寸的彩色显示屏并非采用触摸屏操作,因而丰富的功能反而使它的操作变得十分复杂,众多的按钮让人眼花缭乱。雪铁龙的多功能方向盘设计非常有特点,方向盘转动的时候,功能区并不与之一起转动,保持在水平位置。隔音棉的面积很大,覆盖了整个发动舱,用料也比较厚实。
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大气简洁,体现商务气息
5.0分
大量使用软质材料,非常棒!
5.0分
2.0L动力一般。比较有性价比。
5.0分
配置丰富,不过要记住所有按键功能要费点功夫。
5.0分
座椅舒适,皮质很软
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