购车时间：2021-04
购车地点：齐齐哈尔市
裸车价：23.30万
5.0分
储物空间充足，我身高1.73米，驾乘空间很宽敞，当然，对比本田CRV后排空间小了一点，比上代荣放也略有缩水，全被轮拱给占去了。不过也算够用。我认为车子并不是越大越好，以大为美那不是我，够用就好。停车、转头也更方便、灵活，RAV4空间足矣。 外观很霸气，前脸稍有夸张，侧面比例很协调，好看，总体还能接受。卡其米兰颜色大爱，越看越欢。 霸气的前脸带着越野范。 内饰设计简洁、适用，符合我的审美，2021款的中控大屏比之前溥了、小了，太好了，要不然之前那个大电视确实美中不足，丰田的反映够快，新款增加了数显胎压，这个非常适用的配置确实不应该删减，改后完美，车载导航非常好用，可以收藏重要地址，一键直达。 前排空间、内饰。 荣放双擎动力强劲，起步电四驱，走起来秒变前驱，与我7.5代凯美瑞7相比，起步油门稍重，很德系的感觉，但比涡轮机跟脚多了，低速电机为主，稍一用力油电共发力，油机抬脚即停，总体声音不大，比油车安静一些，发动机声音跟油车水平相当，低速强充时如遇加速发力声音稍大一点，抬脚再踩声音就会降下来，分分钟结束，完全可以接受，隔音这项绝对中上水平，不用担心。 高速120巡航，一直显示油电一起干，声音很小，时速120公里至140公里声音变化不大。 底盘紧致，韧性十足，很沉稳，转向、操控灵活，转向角比我的凯美瑞要大，非常方便，自适应巡航、主动刹车长途神器，好用，这车尽量避开急刹车，动能回收的感觉要比油车刹车好太多，你会上瘾。 噪音控制中上水平，座椅软硬恰到好处，很舒适，低盘进步最大，与我的7代半凯美瑞相比，E型多连杆悬架好太多，低盘紧致、韧性十足，比肩德系，电空调很给力，夏天等人的时候，别人的车都是启动内燃机制冷，双擎的电空调太牛了，制冷20分钟，油机工作5分钟，高级感暴棚。ECVT从低速到高速线性顺滑，高可靠性，所有变速器无人出其右，也是丰田双擎的精髓所在，后排座椅角度调节太人性化，大大提高后排舒适性，舒适性可与轿车比美。 高速120巡航，油耗在6.6左右，我在市区用车都是5公里以内稍高一些，表显7.1L，也是不高的，双擎油耗是强项，不要与双擎比油耗。
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