汉兰达骑士版在设计层面采用了更加个性时尚的酷黑外观，金色饰条塑造“黄金眼”大灯造型，犀利夺目，并且新增加了LED自动前大灯，具备光感智能闭功能，质感大幅提升。同时，增加了侧门踏板，并且对尾灯饰件、前格栅、行李架进行熏黑设计，加上骑士版专属19英寸酷黑哑光轮毂，更加有骑士气场，既突出了豪华中大型SUV的高级感，又诠释了黑色永不过时的经典。

中控台样式中庸，这个就不必多说了。内饰做工的话也还可以，不过对于30多万的SUV来讲，还是差了那么一点点。音响以及多媒体的使用我认为足够了，主副驾驶座位安全气囊的数量实属良心。

对于7座SUV车型来说，空间和舒适性至关重要。我购买汉兰达，最刚性的需求就是有了二胎后满足全家人出行。从实际体验来看，汉兰达的空间利用率和乘坐舒适性最好，其他的七座SUV的第三排空间，只能满足应急需求，从实用性方面来讲，是有点“鸡肋”的，而汉兰达除了能提供良好的乘坐舒适性外，第三排空间也能满足长时间乘坐的刚性需求。而且，美版的汉兰达应该是8座的，到了国内之它的第三排座椅并没有进行调整，只在安全带方面进行了调节，汉兰达大空间的实力可见一斑。另外，汉兰达的储物空间也没的说，第二排座椅放到，后面是一个纯平的空间，用来拉货能放好多东西，扶手箱内部也非常宽阔，能够放很多东西，孩子的书包甚至都能塞进去。

别看汉兰达作为中型SUV，车身重达2吨，但是实际操控起来，跟小型SUV或者其他轿车相比，并没有感觉出那么难开，反而我感觉更好操控一点，因为它的视野比较广，开始来也比较舒服。转向非常轻便，即使是女士开的话也没有任何问题。但是，偶尔感觉刹车偏软，可能也跟个人的操作有些关系吧。车道偏离预警系统以及自适应巡航非常好用，尤其是在高速上，能够省力不少。

汉兰达搭载日本原装进口的2.0TD-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6前速变速箱，拥有双喷射、双循环、双涡管的领先科技，能输出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。截至目前，我总共跑了3000多公里，其中1800公里是跑的高速，其他就是上下班使用。先说一下在高速上的感受，在车速提到80以上，能感觉到涡轮增加的明显介入，动力输出源源不断，只要给油也能较快给出反应。在家里的话，基本都是60以下，感觉起步还是有点肉的，发动机噪音也比较大，动力输出就感觉偏弱一点，但是提速什么的，是绝对没有问题，只要深踩油门即可，当然，油耗也会相对增加。我个人的话，属于佛系驾驶，平时也不要求有什么推背感之类的，所以，汉兰达对我而言，是刚刚好。

截至目前，我总共跑了3000多公里，其中1800公里是跑的高速，其他就是上下班使用。新车都有磨合期，车刚开到家的时候，表显油耗11.8，后来1000公里基本是在家里开的，因为空调和红绿灯较多，重置油耗后变成13.8，然后7月底的时候，跟朋友去了一趟草原，来回1800多公里，油耗下降到了11.3，后来又在家开了几百公里，重置后油耗现在又升到了11.6。总体来说的话，这个车作为上下班代步车，油耗还是比较高的，如果算上它的重量以及车型大小，我觉得也在合理接受范围之内，至于高速的话，我觉得再开一下，油耗应该能降到10个多，今年国庆计划再自驾游出趟远门，看一下油耗能否再降一点。

从购车到现在，全家人一起出过几次门，在满载的情况下，仍然不觉得拥挤。我爸有一款七座的欧蓝德，无论从乘坐空间还是舒适性方面，都要比其优秀太多。座椅又厚又软，整个人都可以嵌进去，主驾驶位还有腰部支撑调节，能够缓解长途驾车的疲劳。