两厢不错，单外观而言，同级最运动型车非嘉年华两厢莫属了；三厢屁股太翘太窄，但为了更实用的后备箱咱得忍了不是。

能看到的95%都是硬塑料。“百年福特毁于CA”，这都谁起的头，去看看美版嘉年华吧，那工艺质量我看也没好到哪去，我看整个美国品牌包括通用，jeep等做工都是属于粗狂型的，内饰精致度上就不要有太多要求了。当然长安作为面包车起家的厂商，咱也得看到他的进步不是，看看长安系列车型吧，像CS75做工我看就可以嘛。

就一个字“小”，

福特一贯善于研发富于操控乐趣的车型，嘉年华也不例外，操控乐趣极高。听说很多业内的车评人自己开的车就包括嘉年华，因为乐趣实在很高；作为车评人在成天试驾那些普遍偏舒适路线车型的工作后，必定想在自己的业余时间多体验下操控的乐趣了。作为新手也非常容易上手，易驾性非常高，开上几会后就能做到人车合一了，开着这车在市区车流中穿梭也是件轻松惬意之事，大可关上窗户，开启音乐，享受驾驶乐趣，不必理会周围车来车往的噪音

起步给人感觉上还是挺轻快的，起步松点刹车，不需要踩油门，车身就有往前冲的态势；当然这个要归公于较轻的车身重量。红灯起步，基本可以在第一位冲出去，当然就不要跟M3，911什么的比快了，只有吃灰的份；跟一般家用车车比起步完全不落下风。在80公里范围内动力基本可以做到随叫随到，很轻松就能上到80公里。但在高速上比较乏力，1.5升的排量动力储备相对匮乏，狠踩油门，任凭转速飚升多高速度也不见得增长多少。

作为乞丐版，舒适性配置可以说基本没有，安全配置倒是基本全系列标配，双气囊，侧气囊，毕竟安全第一嘛。安全配置上广受诟病的是没有后保险杠，我也不明白省这点几百块成本还整天被消费者诟病是为啥。天窗，真皮座椅，这些基本配置是没有的，什么？ 你还想有座椅通风，蓝牙电话，导航，倒车影像，这些你就别指望了，又不是国产神车BYD。

油耗不算低的。平常主要的用车环境是市区，比较拥堵，时速过不了30公里。这个车在60公里-80公里的范围内应该是最省油的区间，可惜每天都基本是上下班代步，正好是在市区最拥挤的时段驾驶，这油耗是噌噌往上升。2011款嘉年华只有四档变速箱，档位之间的衔接少也容易造成油耗比较高，到60公里已经是4档，高速120公里时速也是四档，但转速已过3000转，所以高速时也不省油。综合9升/百公里的油耗不算低了。

合资车中价格属比较贵的，跟神车菠萝属于同档次，比起日系，韩系小车都要贵不少，但是安全配置还是比较高的，增加的安全配置也是车子成本上升的原因之一。

就座椅舒适度而言，驾驶位是整部车最舒服的位置，不会顶到大腿，还能往后调整座椅。后排就比较惨了，坐垫短，靠背既短又硬；后排头枕刚好顶着肩膀，还不如拆掉；至于行驶中的舒适度还算可以，连续坑洼路面地盘能比较好的过滤冲击，可见福特地盘造车功力不一般