5.0分
首先,钱是一个好东西,预算20来万已经接近GS一大步了;再者喜欢一个跳脱,但也实用的个性车型,再次向GS迈出一步;再次品牌合资最好,安全也比较重要,GS也是满足这个条件的,又靠近一步;GS已经PK掉了首先,钱是一个好东西,预算20来万已经接近GS一大步了;再者欢一个跳脱,但也实用的个性车型,再次向GS迈出一步;再次品牌合资最好,安全也比较重要,GS也是满足这个条件的,又靠近一步;GS已经PK掉了很多车,当它映入我眼帘的时候,蓝色尊贵色完全充斥了我的视线,对于白色车与黑色车给我的视觉疲劳一扫而净,蓝色也是我最喜欢的颜色,各个方面都符合我的性格与审美,看对眼就OK!
5.0分
GS版本,外观一眼看去是非常运动的,有许多细节靠拢运动轿车,比如前脸的进气猿牙设计、细长的大灯设计、修长的腰线设计还有尾翼设计等,红色的刹车卡钳也是亮眼的地方,好多车友会自己给原本不是红色的卡钳喷漆,这个GS生下来就是红色卡钳,非常吸引目光啊。
4.0分
设计和用料都有特点,中控按键换挡,显的中控非常平整,我映像中跑车就是这样的吧?不确定。方向盘底部是平的,也是跑车设计元素吧。内饰颜色为黑色,酷酷的颜色,和GS车的定位非常匹配。车载自带100G流量,100G也不用担心会用完吧,手机100G一年也差不多了,这些流量就是配合中控屏用的,车载导航、音乐等也不怎么费流量。
4.0分
空间凑合,前排基本没毛病,多功能座椅多项调节,总能调整到舒服的位置,后排的话,中间位置不是很大,后排出风口向后凸起,腿部地板也凸起,后排中间位置不是很充裕,座椅也是凸起的,跑长途的话最好不要坐后排中间,如果非要坐,找个腰好的人来享受吧。
4.0分
因为之前开过老款的凯迪拉克CT5,对新款CT5的操控性还是有很大期望的,试驾的时候开的2.0T真的是精英型十足,方向精准,悬架比上一代更有韧性。动力输出也很平顺,不像以前开朋友的那个那台6AT的变速箱,一换挡的那个顿挫感好像有人在屁股后面踹你。变速箱的逻辑更清楚,降档换挡比原来真的是强到多少倍。自己的2.0,无论是换挡,方向盘的指向,底盘的舒适性,都是很满意,在这个都追求舒适的年代,CT5的运动型还是很强的,很好开...
5.0分
2.0T10AT变速箱,动力足够用了,之前试驾的时候是2.0T的试驾车开起来是真的很有驾驶感。动力嗷嗷的...本人平时在市区上下班代步开,也足够用了。加速超车完全没压力。定速巡航开起来,车子很稳,动力也够用。
5.0分
相对于车的级别、大小,油耗给了我一个小小的惊喜,确实没有想的那么费油,原来认为的12个开外不存在,开了一个月油耗目前在9个到10个,比预想的好很多,当然,咱也不是差那2个钱,而是心理确实踏实,买了车总想和别人开的比这比那,虽然嘴上不说吧,但一个方面确实比别人的好,心理就是舒服啊。
4.0分
基本的舒适配置到位,比如后排出风口,分区空调这些都有,配置可以,静音效果也不错,也许是GS的缘故,座椅的柔软度偏硬,不如日系的沙发坐的软和,悬挂的话不是特别柔软,总体是运动风格大于舒适安逸风格,不仅体现在了外观,驾驶舒适性上也是运动风多点。
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