购车时间：2019-09
购车地点：南京市
裸车价：24.60万
5.0分
车内储物能力,不尽如人意，没有放高速计费卡、手机的位置；手套箱真的就是手套箱，使用说明书都放不进去。后排储物网兜在低配版本上都被砍掉，简配这个还不如直接简配两根数据线，成本也相差无几，随机送的数据线又短又不好用。偏运动型的调教，低转速起步肉，拥堵路段走走停停时很烦，转速1500转后，动力还是源源不断，7DCT表现也不错，偶尔的顿挫可接受；怠速在不开空调的情况下，发动机转速居然要去到800~900多转，这个水平和一些优秀发动机的500转怠速，还是有些差距；方向盘操控感：指向精准虚位很小，高速又不至于像3系那样精准的夸张，电子助力方向机，低速行车时可以调的更轻一些，回馈力度稍微大一些，城市开车大多数车主的诉求还是舒适。悬架系统应该是前驱A4L最大的配置诚意了，驱动方式上没法和后驱对手们比高级，但悬架系统起码走在一个水平线上了，前后多连杆悬挂非常棒，主要结构件均为铸铝材质，可不是成本300多的麦佛逊悬架可比的，实际驾乘感受也确实高级，快速转弯、高速快速并线悬架支撑均不错。这个刹车调教的对女同胞来说太不友好了，调教的非常不线性，前小半段基本上没么制动力，就是个刹车虚位，要深踩一些才明显，在严重拥堵路段，走走停停很费劲。花了很长时间研究这个座椅，怎么也调不出一个舒适的坐姿，一个多小时就有点腰酸背痛；买之前，看了一些有些车评人说这个座椅舒适，实在不明白这么单薄的座椅，是怎么调舒适的，也许每个人的脊柱结构是有差异的。 车内噪音：主要是胎噪以及发动机的噪音，配的是245/40/R18的倍耐力P7非缺气保用胎，网传噪音要比全国版17寸轮辋版本大一些。高速噪音抑制不错。性价比是个软指标，对比一汽大众自家的迈腾，差不多配置的落地价差6万左右，但换了更高级平台，同时也带来了更贵的售后保养费用以及更高的油耗。
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
