霸气，2米车宽比一些全尺寸suv还要宽一些，初期需要适应。车长也有5.06，很有气势。坐在车上和一些公交车坐着的乘客一样高度，视野很好，街上还是能吸引一定的目光，是美系肌肉车的典范造型。漆面也较厚实，小擦小碰，我的车漆都没有被磨坏。钣金很不错，很结实。使劲按，车门和前盖完全没有一点凹陷的波动。不过装配稍微粗糙，卤素大灯不够亮，闪大灯的效果很不明显

内饰中规中矩，但是用料很厚道，软性包裹材料很多，手感也不错，很柔和。异味小，我放了十个碳包，三个月以后，已经没有什么味道了。不过装配粗糙，比如两边车门接缝都不一样宽，我提车时候，方向盘下面的塑料件都脱落了，还是我手工推上去的。不过美系车都如此，我的别克，也有类似的问题。

平时四人座，出游时候6到7人，后座小朋友坐，有安全座椅卡扣，非常足够，家里大人坐第三排，身高1.75平时四人座，出游时候6到7人，后座小朋友坐，有安全座椅卡扣，非常足够，家里大人坐第三排，身高1.75米以下，空间也都非常足够。我自己1.8米165斤，驾驶座和第二排坐的很舒适，第三排，我的腿部空间有三指，稍有局促，但是坐三小时也没什么问题。总体来说，是实实在在七个大人都能较为舒适乘坐的的七座车，三排空间都能很好地利用，不是摆设。而且头部空间尤其足够。三排都用的时候，后备箱可以并排放两个大行李箱。这次十一，一车六人，后备箱从上到下塞得满满的，四个大人两个小朋友的东西不少，但是都算放下了。车里其他储物空间还可以，不算太多，但是一般放东西还是够放的

方向精准，无虚位，响应快。底盘非常整体，悬架很有韧性。底盘调教，福特确实很有功力。过大坑，车身会左右摇晃，但是感觉是悬挂和车身一起运动，很整体而不松散，韧性十足。平时过减速带或者小坑，悬挂和底盘非常整，砰的一下过去，没有多余的颠簸和抖动震颤，给人感觉很厚实。相对一些美系车，探险者悬挂算有些硬，但是不影响舒适性。高速快速过弯也给人不少信心。车身虽然有两米多宽，但是操控起来不累，很轻松，和开小车的感觉差不多。a柱设计也不错，不会在转弯时候有盲区，视野不错。刹车前轮是两活塞，给人信心还是很好的，高速上紧急刹车，效果不错，安全感强。多地形设计还没有机会尝试，普通高速，都是两驱模，起步是四驱，感觉比原来轿车稳当

2.3T发动机是17年沃德十佳发动机，和野马同款，只是调教较为保守。带2.2吨探险者动力足够。加速在高速上深踩，动力感觉储备有较多余量，超车很轻松。变速箱市区开也比较平顺无顿挫，不过感觉低档区域换挡有些迟缓，不够迅速，但是几乎不影响加速体验，在高速80以后再加速，速度升的还是比较快。3.5T发动机应该动力更加游刃有余，在这个价位，3.5t应该是非常强力的车型，不过个人感觉，2.3T家用已经非常足够，可能160公里时速后会有后劲不足（我自己凭经验感觉，毕竟车重），但是那时已经超速了，没有意义^_^福特的车，三大件还是很给力的

平均油耗16，其余路段为上海内中环，不算太拥堵，感觉还能接受，我之前的君越2T也有12.7。高速没有单独统计油耗，不过现在的发动机应该高速都比较省油

舒适性：对于一辆7座suv，探险者的底盘给人足够驾驶信心，操控也很好，乘客乘坐比较舒适。座椅一贯美系的厚实，我觉得包裹还不错。第三排相比很多七座车，座椅厚度，头枕都很厚道，而且都可以安装安全座椅，小朋友多了安全性不错。隔音，前排是双层玻璃，隔音高速上很不错。空调效果可以的。中控系统scyn3.0响应快，上手简单。我是风尚版本，所以车内的充电接口有三个点烟器口和一个usb，之上配置有两个电源接口，满足车上人多时候的电子用品充电需求