购车时间：2012-03
购车地点：南阳市
裸车价：11.20万
5.0分
方向盘指向十分精准，虚位很小。虽然是机械助力，但是操控轻盈，当然对于女车主来说可能要用点力气。原厂固特异轮胎在抓地力、耐磨性、油耗上很平衡。马自达和福特、沃尔沃联合研发的底盘，多连杆后悬调教的十分出色，路感清晰，跳动抑制也很到位，高速过弯时后轮跟进十分迅速，身体快被甩到车门上了车身侧倾依然很小。底盘强度高，曾经以70kmh的时速单边冲击一个15cm高宽的障碍物，底盘悬挂完好。出过一次事故，以60kmh左右的时速横向冲击绿化带，前悬挂完好，后悬挂扭曲，但没有断裂。刹车盘尺寸在同级别中属于上乘，刹车力度大，灵敏度高，一点就有，刹车距离在同级别中也是数一数二。
5.0分
1.6的第一个扭力高峰在2400转左右，最大扭力出现在4000转，相比其他车来说转数稍高，属于高转爆发的发动机。拉线式油门响应很快反应直接，不过4AT的传动效率不高，加上厂家的调校，在3000转前就是1.6的第一个扭力高峰在2400转左右，最大扭力出现在4000转，相比其他车来说转数稍高，属于高转爆发的发动机。拉线式油门响应很快反应直接，不过4AT的传动效率不高，加上厂家的调校，在3000转前就是一台肉肉的买菜车，但是过了3000转动力就开始爆发，转速升的很快，甚至有推背感，声浪也很好听，6500转以上才会强制断油。
5.0分
驾驶员座椅横向支撑不错，过弯时的包裹性很好，属于玩车人的座椅，但腰部支撑不够，长时间容易累。悬挂偏硬，加上原厂高硬度的固特异轮胎，虽然多连杆后悬挂过滤能力不错，但过坑洼路面时的震动还是很明显。令人又爱又恨的固特异超耐磨轮胎的胎噪实在是大，车体装配不够精密，高速风噪偏大，后期加强一下全车密封会好很多。
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