购车时间：2018-09
购车地点：北京市
裸车价：75.00万
5.0分
瞬间倾心，一见钟情！ 唯独这次购车没有考虑理性需求，发现自己已经对奔驰品牌有了忠诚度。 对于新cls总结，一句话:回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色！
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外观：CLS号称陆地最美轿跑车。小生觉得确实不辱其名。更重要的一点，她会是下一代奔驰全系车型设计风格的基石。 之所以当前奔驰S和迈巴赫S火热的不行，很大程度上我觉得是借鉴了上一代CLS，侧面腰线，前灯尾灯都有明显的影子。因此，下一代S是传承还是另辟蹊径，4年后让我们拭目以待！
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内饰：奔驰这一代的内饰设计风格，把宝马和奥迪虐的体无完肤。以至于，全行业都在不亦乐乎地模仿奔驰的内饰。 我个人有点审美疲劳，至少不像五年前买S那样的内饰，可以惊艳到我，感叹车的内饰居然可以这样漂亮！ 江山代有才人出，各领风骚数百年。新款保时捷，奥迪的金属大屏估计可以引领5年的风骚。 手感材质：座椅用料考究，和S的水准并驾齐驱。 米白色内饰太容易脏了，这是优雅的代价啊。我这么爱干净的人，不过几天就发现座椅有污渍。
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空间：轿跑车型自然不必苛求空间。CLS造车的初衷都是围绕着一个主题`美`！
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操控：奔驰全新的驾驶体验。 坐进奔驰车里，总有一种舒适感，放松自然。 相比普通奔驰车型，CLS低速时转向稍稍厚重些，但绝对没到玛莎GT和兰博那种跑车得用力转向的地步。城市驾驶轻松自如。 高速转向极其灵敏精确，高速公路变道时路有细微的不平就会反馈到方向盘上，就像手机屏幕连续震动几下一样，自动纠正转向，安全感十足。这是我开cls轿跑与其他奔驰车最大的区别。 因此，奔驰CLS可谓，文能提笔安天下，武能上马定乾坤！ 底盘及悬架：我的驾驶模式一直是舒适模式，软硬适中。日常行驶中，和E级没什么太大区别。只是剧烈驾驶时会有所不同。
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动力：我想这是准车主们最纠结的问题。到底2.0低功率怎么样？还是选高功率350？ 如果中规有V6，无论价格，我会倾向于六缸车型。倒不是因为提速不好，2.0急加速时那种声音不够浑厚，给人一种动力储备不够的假象。 在五环上超车十分容易，只要不是跑车，改装车，一般也没对手。小生今年29岁了，开车越来越慢，因此对于我来讲，这动力足够。 动力平顺性：车到当天上了高速，提速灵敏，到了160还绵绵不绝的动力储备，奔驰的风格一如既往地云淡风轻，浑然天成，不知不觉却已风驰电掣。
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油耗：2.0的机器经济型是不言而喻的，比上一代cls350，节省了不少。 虽然目前跑的少，但从高速表现看，综合油耗应该在9L左右了。
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舒适性：前排座椅侧面支撑包裹感颇佳，而且座椅带腿部支撑，长途行车前排会很舒服。 后排较为局促，座椅有凹陷，有一种坐正不起来的感觉，长途开车肯定会疲劳。 噪音控制：发动机声音无论静态动态略显嘈杂，不够浑厚。胎噪相比奔驰其他车型也要高一些。
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