这一代的途乐Y62相对之前车型已经不再是一味的硬汉形象，融入了城市suv的元素，车身很饱满厚重。唯一的不足之处在于尾部看起来略显单薄。 车灯设计：4.0xe的大灯为卤素光源，亮度可以接受，但绝对算不上亮。se要好一些，近光为氙气大灯，但是远光依然是卤素灯，如果没有特别大的需求的话，可以不用改，毕竟卤素光源在雨雪雾天还是很有用的。

4.0se的内饰还是很棒的，仪表台全部采用柔软质地真皮包裹。配上中控及四门桃木装饰，整体感觉很豪华很高档。 手感材质：内饰材质做工都很细腻，大面积的真皮包裹。旋钮的阻尼感很舒服。 多媒体车机：se7寸屏幕目前不支持汉化，不支持蓝牙多媒体，不支持触摸。但是可以连接蓝牙电话。日常使用的话也足够，毕竟车上的导航现在基本没人会用，手机更方便一些。

买途乐这个车冲的就是这个车的买途乐这个车冲的就是这个车的空间。因为本人比较高大，所以对车的空间需求比较大，途乐这个车的空间还是非常让我满意的。但是确实也是有一点不方便就是停车的时候，不是因为车难开，而是有一些车位相对途乐这个车来说有些太小了，规规矩矩的停在停车线里边的话很容易打不车门，如果压线停车的话又很没有素质。所以只能自己在停车的时候多花些心思，找一个相对来说方便一点的停车位了。 乘坐空间：本人身高188cm，体重92kg，主驾驶正常驾驶位置的时候，去后排乘坐可以翘二郎腿。头部空间一拳有余，可以说途乐是目前为止我接触过的家用车里最宽敞的了，没有之一。 储物空间：途乐车本身是7座，但是有个缺陷就是后排两个座椅放倒的时候不是完全平整的，有个隆起的鼓包。所以对于我这个强迫症患者来说，这是一个很大的问题。后期使用过程中我把后面的座椅给拆掉了，做的游艇柚木地板找平，后面会发图片。驾驶室储物空间的话还是很充足的，四门都有足够深的储物格放下三瓶标准规格的矿泉水没压力，中控下面挡把位置的储物空间也能放很多东西。冰箱深度很深，大约可以放6-7瓶水。手套箱也足够大。能放一些杂物。 横向对比：途乐的横向对比车型应该只有兰德酷路泽了吧，其实当时酷路泽也在购车选择范围内，但是最后还是买了途乐，对于我来说有以下几点原因。1、空间方面，酷路泽也很大，但是头部空间对于我来说有些局促，我的身高188cm，驾驶位置基本要碰到头了。2、动力方面，之前开过4.0的酷路泽，动力方面给我的感觉真的是不如途乐来的痛快。3、性价比方面，买车的时候价格没有太过紧张，酷路泽的话我能接受的配置大概要75左右，因为不欢米色内饰，不喜欢八座（办ETC不合适）所以价格综合一下就要高很多。途乐se的配置要远高于酷路泽，价格却低很多，所以我觉得优势比较大。

对于途乐这么大的车身，这么大的车身自重，我觉得谈操控就是耍流氓。介于宽大的车身，所以途乐的转弯半径表现很差，掉头的时候就会发现。

我觉得途乐4.0的动力算是及格吧。279ps，394牛米，市区驾驶足够用，如果想体验推背的话还是算了吧，就算真的舍得给地板油，那感觉也不算是推背吧。 跑高速：得益于7速手自一体变速箱，跑长途高速的话，途乐4.0还是很舒适的，换挡平顺，加速有力。高速的话试过200km/h，再往上的话就有些吃力了。 加速表现：加速跟这个车似乎没什么关系。试想一下究竟要多少的马力才能轻松推动这个自重接近三吨的大家伙呢？但是也不必担心，市区正常驾驶，超车还是没压力的。 动力平顺性：途乐4.0开起来的平顺性很优秀，很标准的日系车，7速的手自一体变速箱技术成熟可靠性高，驾驶平顺性舒服的不得了。

我的车到现在为止开了5000公里，刚刚首保过。油耗还算让人满意。结合高速市区的综合油耗大概百公里17-18个油。日本车子耐用不挑油是出了名的，途乐4.0我一直在加92号油，这么大车，这么大的自重，油耗还是很让人满意的。 城市路段表现：纯市区的话，油耗还是比较高的。在不过分拥堵的情况下，百公里20个油左右。 高速路段表现：途乐4.0的高速油耗是可喜的，单纯高速匀速行驶的话，10个油左右，前几天跑了一次600公里的高速，综合下来油耗在0.7元/公里。 横向对比：相对于酷路泽来说，7速手自一体变速箱是省油的最大功臣。时速120的时候转速2000左右。

途乐4.0整体舒适性我给满分。四轮独立悬架，配合日产传统的大沙发式座椅，绝对的享受！ 空调：中东版途乐4.0的制冷空调会超乎你的想象，满车的空调口，温度风速控制不好会冻的你怀疑人生..... 行驶舒适性：行驶舒适性需要仔细说一说，得益于四轮双叉臂独立悬架，在经过大的颠簸和坑包的时候，非常舒服。但由于没有酷路泽霸道的四连杆非独立悬架，也就是说门式桥，途乐4.0对于细小颠簸的过滤并不算太好，有点类似轿车的感觉。 座椅舒适性：座椅舒服是日产的专利。包裹性，坐垫厚度都没得挑，给满分。 噪音控制：整车隔音也非常出色，四门的玻璃都是双层的隔音玻璃，风噪，胎噪控制的都非常出色。