购车时间：2020-06
购车地点：无锡市
裸车价：84.80万
5.0分
普通S不考虑，无运动感，人机系统很不友好，坐后排机会少，买了爽的是别人。奥迪不考虑，玛莎拉蒂不考虑，不解释。Panamera，我的最爱，可是因为经常开长途，考虑到舒适性，还是忍痛割爱。x5，没优惠。中普通S不考虑，无运动感，人机系统很不友好，坐后排机会少，买了爽的是别人。奥迪不考虑，玛莎拉蒂不考虑，不解释。Panamera，我的最爱，可是因为经常开长途，考虑到舒适性，还是忍痛割爱。x5，没优惠。中国的中高端进口suv的溢价是全世界最高的，说白了就是不值这个钱。卡宴，相对其他suv溢价没那么高，也是一台很完美的车子，可是等待周期长，有缘下次来相会。奔驰，我认为奔驰这几年来推出的车子，除了s还过得去，其他车子都没有用心在做，从最简单的人机交互系统就能看出来，简直难用。另外，奔驰的发动机，变速箱，底盘，哪个是特别出众的？尤其7速和9速变速箱，简直难用到爆炸。奔驰卖的品牌成分较多，说白了就是啃老本，品牌这块老本。看看新款GLE的设计，中控一排出风口，地球人有这么怕热？
4.0分
如果是m套件车子，我给5分。豪华版只能给4分。不与其他车系作比较，因为外观这个东西比较主观，仁者见仁智者见智。
5.0分
非常满意。nappa真皮已经能够满足我要求，缝线做工很好。木纹装饰条，金属部分，中控按钮部分质感都很不错。
5.0分
前排后排相当够用的空间，整个人坐到车内就是非常空阔的空间，相当的舒服。不怕高不怕胖，都能坐进去，很宽敞。
4.0分
在S，A8，LS这几款车中运动感最好，适合年轻人，他是一辆“可以在行政级别车中找到一些驾驶乐趣的车子”。个人认为a8和s是毫无驾驶乐趣，LS没开过不知道。路感有一些，但是大部分中小震动被过滤。路感比panamera差很多，但是话说回来panamera损失了很多很多的舒适性。如果不是经常开长途，我会果断选择panamera，他的指向性、路感、声浪、加速，不说宇宙无敌，但是他搭配上这个级别应有的高级感，真的是完美组合。可惜为了屈服于经常开长途，最终选择7系。x5的路感也要更清晰一些。7系底盘软硬调节区别很小，很难区分出来。sport模式仍然很舒适。新卡宴的底盘也要比7系硬，路感更清晰。卡宴的三段底盘软硬调节区别要明显一些。试过同样90码速度紧急避让，明显卡宴的底盘没有多余晃动，很扎实，但是7系晃的还是挺多的。运动性还是卡宴略强。同时卡宴的舒适性也已经很好了，只是在7系面前矮了一截。如果不考虑价格和时间，我更加倾向于卡宴。
5.0分
相当充沛，行政级轿车足够了。730的0-100好像是6秒多，看数据很漂亮。但是，4缸机和6缸机开起来感觉完全不同。6缸机带来的是充沛，游刃有余。4缸机显得力不从心。打个比方，6缸机在发挥50%功力的时候，4缸机已经在咆哮，有点好累被掏空的感觉。多说一句，Panamera的普通排气，有一点声音，沉稳，不吵，这个级别就不应该吵，所以我很喜欢！7系的设定是几乎听不到排气声浪，无可厚非，然而深踩油门，6缸发动机声音非常悦耳！
5.0分
综合油耗10个左右，高速7个左右，很不错，多的也没什么需要说的，这个油耗相当满意了。
5.0分
隔音和迈巴赫s450相差不太大，至少我是听不出区别。于是我猜想，比s，7，ls，a8有很明显的隔音优势的车子，应该是300万以上的事情了吧？舒适性：从前排乘客角度出发，感觉不到太多和s，a8，ls的区别。从后排乘客角度出发，迈巴赫最强，没有之一，迈巴赫后排双座躺下后的角度和脚托是无敌的。和普通s，a8，ls比，烂路的簸要稍微多一些，但是没有到难受的地步。后背角度调节到最低，可以很安逸的睡觉，我认为这就足够。前排座椅我最爱的是肩部以上部分可以调节前后角度。领先版右后座没有老板姿态是比较大的遗憾，但是我坐后排机会很少，无所谓。舒适性比panamera好很多，panamera开2小时的劳累程度相当于7系3小时。这两天有幸做坐了一下客户的阿尔法，个人认为阿尔法这个车子和7系这类D级车比都没法比，底盘很松散，隔音就是30-40万级别的车子，卖点是后面2张座椅，但是，2座椅能卖这么贵也是没有天理了。
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