购车时间：2019-10
购车地点：晋中市
裸车价：14.38万
5.0分
两年间，虽没有跨过山河大海，但也曾行经春夏秋冬 两年间，虽没有轰轰烈烈的大事件，但也有值得怀念的美好瞬间，关于卡罗拉与我 成长，不存在于某个瞬间的顿悟，而是周而复始的年复一年，日复一日。 就像一辆车，我们需要的不是一眼入魂，不是偶尔的驾驶快感，而存在于日常每一次出行的，每一次的点火，每一次的驾驶，存在于不起眼但又至关重要的每一处细节。 而这些，恰恰是卡罗拉双擎给人最大的感受。用车两年，如果用三个词总结我的感触，那就是：“省心”、“舒心”、与“恰到好处”。
5.0分
TNGA架构下的车型 在外观上确实比上一代有了质的提升，更年轻张扬，前卫凌厉，更符合年轻人的审美，当然这东西就是见仁见智了，千金难买我乐意，外观这东西自己喜欢就好
4.0分
内饰中规中矩，没什么可以谈的，织布座椅，塑料内饰，做工和材质都很一般，和国产车比更是差远了，毕竟是看上了丰田的品质和这套混动系统，其他的能忍就忍了吧，
4.0分
乘坐空间还够家庭使用吧，虽然较之前版本高度略有下降，会影响些头部空间，但一般175的个子还是可以，而且前排驾驶位座椅支持上下调节，2700的轴距保证了它的后排空间，中央地板凸起不是很高，小混卡的储物空间丰富，充分利用车内空间布局，有效的提升了车内空间的使用率和利用率，足够日常使用，可谓是面面俱到无死角，非常的妥帖细心的收纳我们各个随身物品
5.0分
混动双擎带来的不止是燃油的经济性，更多的是全新的操控体验，动力澎湃，动力输出持续，非常的平顺，TNGA架构下的全新车身设计，低趴的造型，重心更低，操控性更好，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬架，四轮均为独立悬架带来了很不错的驾控体验，和驾乘舒适性，
5.0分
1.8L自吸发动机配合永磁同步电机，动力非常强劲，起步阶段为纯电模式，安静纯电驾享，加速阶段发动机和电机协同工作，提速迅猛，配合E-cvt变速箱，动力输出持续有力，非常的平顺线性，几乎没有任何顿挫感，发动机介入也非常的平稳，只是会稍微听到发动机的声音，其他无任何感觉，双擎混动带来的更多的是更高级的驾乘感受，更具性能的行驶体验，更具乐趣的驾控感受，低油耗只是混动双擎附赠的；
5.0分
油耗相当喜人，目前跑了3万6千公里，基本上是早晚高峰上下班城市道路为主使用，偶尔的高速国道行车，目前累计综合油耗已经到3.9L/100KM，工信部综合油耗标注的也是4.1L/100Km，哈哈好巧，真可谓是高效低耗，而且只需加92#即可，不挑食不娇气，喝的了最差的油，跑得了最烂的路，折合每公里2毛多的油钱，给不给力大家自己看吧
5.0分
双擎行驶非常的安静，在怠速，低俗，下坡行驶的时候发动机是不工作的，非常的安静，几乎没有任何噪音，发动机介入开始工作，噪音控制也很完美，几乎车内听不到太大的噪音，而且这个配置是织布座椅，包裹下，舒适性，透气性，支撑性都非常的不错，坐上去很舒服，而且也不会像皮座椅那样冬冷夏热，自动空调配置有PM2.5过滤系统，有效的给我们带来清新的车内空气，面板上还有车内空气质量实时数据显示，非常科技性，同时四轮均为独立悬架，有效的提升了驾乘舒适性，后排独立出风口还有两个USB接口，也很好的提升了后排乘客的舒适性 简明轻快是全新卡罗拉内饰的整体概括，非常的温馨，家用风格内饰，眼手所及之处全是软性材质包裹，而且有缝线设计，很好的提升了内饰的品质感，方向盘大小适中，把握舒适，手感细腻，9英寸悬浮中控，下方为自动空调，各个按键都非常的布局合理，阻尼清晰，手感不错，配合镀铬饰条装饰，内饰品质，就是新车味道较大，现在了还是味道比较浓烈，
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