黑色的大包围再配合顶部行礼架以后，运动感十足，我用劲锐版与福特翼博、标致2008等小型SUV作过比较，除了车身宽度、离地间隙、轮毂轮胎尺寸比小型SUV稍逊色那么一点点，其它都是劲锐版占优，而且买车回来这么长时间，我的劲锐版是越看漂亮，越看越舒服，就是那么地耐看。

比较简单，两边车门的储物盒不实用，小得连瓶矿泉水.都放不进去，放点小物件得用手进去摸，也没有前排中央扶手，长途行车右手只能放方向盘上或搁腿上累，这两个地方东风日产必须要改得人性化一些，才更贴合企业理念“人、车、生活”。

整体: 4308*1734*1630这样的整体长宽高相比较一些小中型SUV如福特翼博、标致2008， 也差不了多少;前排:我172cm的身高，坐进前排驾驶室非常宽敞，我老婆身材比我小，坐进副驾驶还得把坐椅向前调整;后排:与前排间隔空间大，我叔叔182cm的身高， 坐进去膝盖前面还有-拳的空间，腿放得很舒服，周末带全家一起去公园，后排坐了两个正常体型的成年人还带了两个小朋友也不太挤，但是如坐三个中等体型的成年人就有点稍挤了;行礼厢:后面371-1536L的空间非常宽敞，可以放老人的折叠轮椅、小孩的童车、折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品，小孩的童车折叠起来可以从下到上，叠着放三个，另外节假日走亲访友时放些酒水饮料、水果礼盒等更不在话下，普通小型三厢车或两厢车的行礼厢是没法办到的。

电子助力:电子助力的方向盘在低速时单手就可以揉盘，打方向省力精确，高速时又会随车速而变重;CVT:目前我提车一个月了，每天，上下班走市内拥堵路段时，走走停停，停停走走，现在回想起来真是庆幸买了CVT而解救了我本应不停踩离合的左脚;调头:要比其它的小车需要的转弯半径稍大一些，遇双向四车道较窄时，调头到对向右道需要倒车回一点，否则一不小心会轧马路牙子;大灯:近光有点暗，夜间行车时遇，上下大雨就视线不好，只能小心翼翼慢慢开

打火热车阶段:每次冷车打火发动机转速高不稳定，声音也有点大，怠速1500转，两分钟后转速会变慢稳定在1000转左右;停车起步阶段:起步时轻给油想把油门]控制在转速在1500转以下时，加速慢，把油门踩深点，转速就上了2000-2500转;正常行车阶段:油门轻，很舒服，给油提速时很平稳，跟本没其它4AT或6AT换档时的钝锉感，我是武汉的，每天上下班在限速80码的武汉市三环线。上行车很流畅，只要不停车，稍给油速度就提上来了。

每次加油后我都会把总里程数和加油量记下来，然后记录到汽车之家的我的油耗中去，现在来看市区综合道路情况下平均油耗是7.02升/百公里，经常开空调+堵车时的油耗是7.32升/百公里，这段时间堵车情况有所好转,后面冬天如不空调的情况下，油耗肯定又会回到7以下，骊威确实较省油。

驾驶员:离地间隙高再配合上驾驶座椅调高，相比一-般小车驾驶员的视野也很开阔，老远就可以观察到前面的路况及时做出预判;乘客:车内.上下前后的空间都较大，伸个胳膊伸个腿的很舒服，头顶空间没有小轿车那种压迫感，不足之处是后排坐三个中等体型的成年人有点挤，而且后排原装坐椅也没有腰垫构造，解决办法就是买几个腰枕备用;整车通过性:用尺量了