轿车竞争首现“三剑客”（下）【第一支柱】

“三剑客”的出现，可以看作汽车合资的第二次高潮，即从单一的产品向高端和多元化产品转变。由此，汽车竞争由体制推动转向市场化的充分竞争。

精选2018-06-26 16:52:56

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轿车竞争首现“三剑客”（中）【第一支柱】

“三剑客”的出现，可以看作汽车合资的第二次高潮，即从单一的产品向高端和多元化产品转变。由此，汽车竞争由体制推动转向市场化的充分竞争。

精选2018-06-25 16:42:24

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轿车竞争首现“三剑客”（上）【第一支柱】

“三剑客”的出现，可以看作汽车合资的第二次高潮，即从单一的产品向高端和多元化产品转变。由此，汽车竞争由体制推动转向市场化的充分竞争。

精选2018-06-24 08:18:07

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“轿车文明”惊现大讨论（下）【第一支柱】

1994年，郑也夫与樊纲就轿车是否应进入家庭的争论所引发的全民大讨论，声势不小，惊动高层，影响决策。尽管这是有关生活方式选择的讨论，但实际上是对什么样的现代化形态的选择，可以说是一次思想解放的大讨论。

精选2018-06-19 18:15:03

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“轿车文明”惊现大讨论（中）【第一支柱】

1994年，郑也夫与樊纲就轿车是否应进入家庭的争论所引发的全民大讨论，声势不小，惊动高层，影响决策。尽管这是有关生活方式选择的讨论，但实际上是对什么样的现代化形态的选择，可以说是一次思想解放的大讨论。

精选2018-06-18 16:00:01

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“轿车文明”惊现大讨论（上）【第一支柱】

1994年，郑也夫与樊纲就轿车是否应进入家庭的争论所引发的全民大讨论，声势不小，惊动高层，影响决策。尽管这是有关生活方式选择的讨论，但实际上是对什么样的现代化形态的选择，可以说是一次思想解放的大讨论。

精选2018-06-15 18:02:25

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“94版”汽车产业政策因何颁布(下)【第一支柱】

1994年，中国第一部汽车产业政策发布，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资产品有了明确的国产化要求等。由此确立了引进消化吸收国产化自主发展汽车的思路，提出“高起点、大批量、专业化”建设轿车产业的战略方针。

精选2018-06-14 19:06:40

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“94版”汽车产业政策因何颁布(中)【第一支柱】

1994年，中国第一部汽车产业政策发布，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资产品有了明确的国产化要求等。 由此确立了引进消化吸收国产化自主发展汽车的思路，提出“高起点、大批量、专业化”建设轿车产业的战略方针。

精选2018-06-13 17:51:26

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“94版”汽车产业政策因何颁布(上)【第一支柱】

1994年，中国第一部汽车产业政策发布，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资产品有了明确的国产化要求等。由此确立了引进消化吸收国产化自主发展汽车的思路，提出“高起点、大批量、专业化”建设轿车产业的战略方针。

精选2018-06-12 16:55:59

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轿车私有化破冰试水（下）【破冰之举】

这是以易货交易方式进口的“东欧汽车”。尽管都是小型车，或被淘汰的车，但它是中国轿车私有化形成的前奏，具有试水性质，也是不可小觑的汽车消费的铺垫。

精选2018-06-06 17:24:22

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