不要怀疑它的运动 试驾华晨宝马2系旅行

旅行车？涡轮引擎技术？入门车只配三缸发动机？竟然是前驱平台？一系列的问题让你怀疑，这还是传统意义上的宝马汽车吗？确实，宝马二系旅行来到我们面前，采用上述装配总成，并已国产，但挑战人们的认知。

实际上这个问题在去年进口车型上市时就被质疑，质疑其实并不准确，更确切的说是一种遗憾，以运动定位的品牌，推出一个从内核来看并不运动的车型，让人捶胸顿足。但实际上不管是从它的设计还是驾驶感受来看，它确确实实是一台宝马，虽然基于UKL前驱平台，但依然有很好的操控（说的是事实哦）、很强的路感，另外B38系列的三缸发动机早已搭载到i8、新1系上，在技术层面上也已经做到与四缸机尽量小的差距，甚至在某些方面做到了更好，所以不要抱着抵触的心理。

其实2系旅行车不是传统意义的旅行车，是经过宝马重新定义后的，但它同样拥有一般旅行车灵活的操控、轿车的驾驶感受、相对宽敞的空间，还提供了小资的生活态度，所以说它是一款向上可与MPV、SUV竞争的车型，向下又能瓜分两厢紧凑型车的市场份额。

经典元素遍布全身

虽然2系旅行车算是宝马家族一个全新定位产品，造型也没有刻意强调多么飘逸的线条，但经典元素遍布全身，虽然较高的车身和两厢设计会很容易让人产生MPV的错觉，但为了避免这样的尴尬，我们看到，各种线条都尽量保持倾斜，比如引擎盖与前挡风玻璃几乎没有形成任何角度，这也就解释了为什么从正面看，2系旅行的车头是向下俯冲的。

前脸依然是宝马当家风格，双肾格栅、天使眼大灯，不过没有使用“开眼角”这一设计，相对整车风格更加协调。光源选用了LED元件，在大灯上方有一撇“浓眉”，覆盖着细横条的LED日行灯。另外，在下格栅两侧的雾灯区，还有真实存在的导风口，不仅可对刹车进行散热，也可降低风阻。

刚才说过，2系旅行为了避免形成MPV的风格，A柱的倾斜很大，而这势必会对车内视野造成影响，所以我们看到，A柱与后视镜间开启了一扇面积还不错的三角窗，对改善视野面积提供了方便。侧身两道腰线，泛起很深的沟壑，形成光影效果。顶棚黑色行李架也彰显运动，轮圈选配了18寸双五辐轮圈。

从尾部看，你可能会注意到，2系旅行貌似没有后雨刷器，而作为没有“屁股”的车型，后雨刷基本算是标配。而这正是设计巧妙之处，2系旅行的雨刷被隐藏放置在后扰流板下，在保证功能性的前提下，尾部也更加规整简洁。后杠上方装有4点倒车雷达，而并没有倒车影像。