吉利汽车在今年4月为结合企业自身的发展所需，集团旗下三大品牌全球鹰、英伦以及帝豪将进行全面整合，打造一个“新吉利”品牌。同时针对国内不断变化的汽车市场，吉利汽车亦开始从此前以经济型家用轿车为主导，向高端公务车领域迈进。此前，吉利汽车曾发布一款名为KC的概念车，该车定位于中高级轿车，随后量产版车型命名为GC9。网通社从吉利汽车官方获悉：GC9是吉利品牌汇集以来首款中高级轿车，作为吉利进军高端品牌的重要一子，该车的造型设计出自原沃尔沃设计总监彼得·霍布里带领的国际化设计团队，代表吉利未来全新的造型及设计语言。
导语吉利汽车在今年4月为结合企业自身的发展所需，集团旗下三大品牌全球鹰、英伦以及帝豪将进行全面整合，打造一个“新吉利”品牌。同时针对国内不断变化的汽车市场，吉利汽车亦开始从此前以经济型家用轿车为主导，向高端公务车领域迈进。此前，吉利汽车曾发布一款名为KC的概念车，该车定位于中高级轿车，随后量产版车型命名为GC9。不久前，网通社从吉利汽车官方获悉：吉利GC9是在品牌整合之后首款中高级轿车，更是企业进军高端细分市场的重要产品。值得一提的是，该车的造型设计是由原沃尔沃设计总监彼得·霍布(Peter Horbury)操刀，并携国际化团队开创吉利汽车的全新家族设计语言。
随着吉利汽车近年来已进入高速发展轨道，先后收购全球第二大独立变速箱制造公司DSI、北欧豪华品牌沃尔沃汽车、世界知名伦敦出租车制造商伦敦出租车公司等一系列的深耕细作，令企业的技术实力已达到前所未有的高度。在做好技术储备的同时，吉利计划由原沃尔沃设计总监彼得·霍布里为主导，打造旗下的高端车型——GC9，从而引领吉利开启高端车细分市场的篇章。
拥有20多年豪华汽车设计经验的英国籍设计大师彼得·霍布里，曾先后在1972年获得纽卡斯尔学院艺术与工业设计学士学位，1974年获得皇家艺术学院汽车设计硕士学位。在1991年加盟沃尔沃汽车，连续11年担任设计总监一职，并先后设计有XC90、环保概念车等诸多产品。随后在2002年至2011年期间，他不仅负责沃尔沃品牌的设计，包括阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等豪华品牌的许多车型也均出自彼得·霍布里之手。
2011年，彼得·霍布里选择回到沃尔沃，对此他表示：“沃尔沃的未来将是激动人心的，我不想错过它。”同年，彼得·霍布里被正式任命为吉利汽车设计副总裁，同时负责吉利品牌未来产品设计开发工作，其中KC概念车便是彼得·霍布里加盟吉利汽车之后打造的首款车型，亦是吉利旗舰车GC9的前身。
融合中国与北欧元素 开启吉利新DNA
通过整合全球设计资源，彼得·霍布里带领吉利分别位于中国上海、西班牙巴塞罗那、瑞典哥德堡以及美国加州四大造型设计中心，合力打造吉利的旗舰车GC9。在这款GC9车型中，彼得·霍布里融入了众多中国的建筑、艺术元素，并与极简、流线的北欧元素相结合，打造出更加迎合中国消费者的产品。
纵观吉利GC9的整车造型，无论在车身、车门、尾部都拥有独一无二的设计元素。以进气格栅为例，GC9采用环状进气格栅的设计，造型恰似落叶掉在湖面上时所产生的涟漪，随后逐渐散开。对于这一设计，彼得·霍布里表示：这将成为吉利汽车全新家族前脸DNA。
除此之外，GC9的车门曲线、车身腰线、尾部设计也都融入了中国元素和自然界动物的设计，如车门的弧线，便是结合中国最为经典的拱桥在水中倒影的设计。车身腰线则是模拟猎豹奔跑的姿态，展现出车辆的力量感与速度感。与此同时，车尾鹰击长空的设计、更具层次感，从而使得整车线条过目难忘。
虽然目前吉利GC9仅公布了为数不多的官方图片，但是我们依然能够感受到这款全新旗舰B级车所拥有的大气之感与中国元素设计。相信随着这款新车的推出，吉利汽车必然将迈向更高的起点。(网通社 2014年11月17日 北京报道)
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梁一平
