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乘联会:6月零售176.7万辆,同比下降6.7%

来源:网通社 原创 2024-07-08 17:08

王颖萍

6月销量同比变化方面,自主品牌同比增长10%,主流合资品牌、豪华车均同比下降

导语

 网通社快讯 7月8日,乘联会发布6月全国乘用车销量情况。6月全国乘用车市场零售176.7万辆,同比下降6.7%,环比增长3.2%;今年以来累计零售984.1万辆,同比增长3.3%,参照2023年上半年完成全年总销量43%的进度,今年全年有望突破2,200万辆。

其中,6月常规燃油车零售91万辆,同比下降27%,环比持平;1-6月常规燃油车零售573万辆,同比下降13%。6月新能源车市场零售85.6万辆,同比增长28.6%,环比增长6.4%;1-6月零售411.1万辆,同比增长33.1%。

6月新能源车国内零售渗透率48.4%,较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点,较5月47.0%的渗透率提升1.4个百分点。

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整体来看,6月乘用车车市的特征:

一、4-6月零售持续负增长主要原因是燃油车同比下降25%的超预期低迷,6月的新能源车与燃油车的增速差保持在55%;

二、二季度新能源车国内零售渗透率持续同比提升在13个百分点,6月新能源车零售渗透率达到48.4%。

三、燃油车缺乏新品支撑,6月燃油车促销力度环比大幅增长,新能源车价格促销因新品和降价而回落;

四、6月行业去库存特征日益明显,当前结构性调整压力更快从主机厂传导至渠道端,经销商持续经营信心不足。

五、6月乘用车出口中燃油车同比强势增长31%,新能源车出口增长13%,燃油车的海外市场表现远强于国内市场。

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自主品牌方面,6月零售103万辆,同比增长10%,环比增长5%。当月自主品牌国内零售份额为58.5%,同比增长9.3个百分点;2024年自主品牌累计份额57%,相对于去年同期增加7个百分点。6月自主品牌批发市场份额64.8%,较去年同期增长11.2个百分点。

主流合资品牌方面,6月零售48万辆,同比下降27%,环比下降1%。其中,德系品牌零售份额18.6%,同比下降2.6个百分点;日系品牌零售份额14.3%,同比下降3.5个百分点;美系品牌市场零售份额达到6.3%,同比下降2.9个百分点。

豪华车方面,6月零售25万辆,同比下降17%,环比增长4%。6月的豪华品牌零售份额14.2%,同比增长0.2个百分点,传统豪华车市场零售份额相对稳定。

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在新能源车市场,6月零售85.6万辆,同比增长28.6%,环比增长6.4%。今年累计零售411.1万辆,同比增长33.1%。6月新能源车出口8.0万辆,同比增长12.3%,环比下降15.2%。2024年1-6月出口58.6万辆,同比增长21.2%。

新能源渗透率方面,6月新能源车国内零售渗透率48.4%,较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点。6月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率72.5%;豪华车中的新能源车渗透率29.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

从月度国内零售份额看,6月主流自主品牌新能源车零售份额68%,同比下降1个百分点;合资品牌新能源车份额4.1%,同比下降0.6个百分点;新势力份额19.1%,小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长6.3个百分点;特斯拉份额6.9%,同比下降4.3个点。

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厂商方面,6月乘用车主力厂商总体批发表现分化,比亚迪奇瑞汽车、吉利汽车、长安系、大众系厂商总体较强。6月万辆以上销量的乘用车厂商共35家(5月32家,去年同期30家),占整体市场份额96.4%,其中同比增速超50%的有3家,同比增速超10%的有10家,同比负增长的22家。

出口方面,乘用车厂商统计口径:6月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆,同比增长28%,环比持平;1-6月乘用车累计出口224.7万辆,同比增长33%。6月新能源车占出口总量的21%,较同期下降3个百分点。随着南美等市场的恢复,6月自主品牌出口达到32.5万辆,同比增长31%,环比增长2%;合资与豪华品牌出口5.4万辆,同比增长12%,环比下降7%。 

进口方面,2024年1-5月中国汽车进口27万下降4%。中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行,到2023年仅有80万辆。2024年1-5月汽车进口27.1万辆,同比下降4%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速,近几年汽车进口持续低迷,1-5月持续3年负增长。5月进口汽车6.3万辆,同比增长7%,环比增长22%,这是历史少见的5月增长。

汽车行业盈利方面,2024年1-5月份,规模以上工业企业实现营业收入53.03万亿元,同比增长2.9%;营业成本为45.27万亿元,增长3.0%;营业收入利润率为5.19%,同比提高0.02个百分点;2024年1-5月的汽车行业收入38,966亿元,同比增长7%;成本34,099亿元,增长7%;利润2,047亿元,同比增长17.9%;汽车行业利润率为5.3%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平,汽车行业仍属偏低。随着车市生产规模扩大,PPI下行,上游碳酸锂成本下降,车企利润总体稍有改善。

展望7月,今年7月共有23个工作日,较去年的21个工作日多两天,有利于7月产销的平稳走势。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,休高温假的时间较长,7月车市进入休整期。

近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显,2014年-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%,而2020年-2023年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%,其中2023年达到8.8%的较高占比,日益向欧美老龄化市场过渡,普及化特征弱化。

(图/文 网通社 王颖萍)
文章标签: 乘联会 6月销量 责任编辑:奚筱林
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