日前，网通社从特斯拉官方获悉，在美国政府的“新车评价项目”中，Model S，Model X和Model 3车辆受伤概率最低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度。
导语日前，网通社从特斯拉官方获悉，在美国政府的“新车评价项目”中，Model S，Model X和Model 3车辆受伤概率最低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度。
特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏，并且在极小概率发生电池燃烧事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。
2014年9月起，特斯拉汽车全系标配主动安全功能。同时特斯拉利用全球车队收集超过约合160亿公里的真实行驶数据和超过16亿公里使用了Autopilot自动辅助驾驶系统，来了解发生的不同事故。通过OTA空中升级，可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术。
2020年第二季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每729万公里的行驶里程会出现一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每约合365万公里的行驶里程会发生一起交通事故。
在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每约合251万公里的行驶里程会出现一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每约合77万公里行驶里程即发生一起交通安全事故。
（图/文 网通社 石瑞）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
石瑞
刘楠
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