奔驰全新E级这次用力够猛 官方没写的亮点这里有

对于梅赛德斯-奔驰来讲，E级的重要性无法用语言来形容。自从1946年问世以来，奔驰E级在全球已经交付了超过1400万辆，而目前在售的第十代车型也已经卖出了120万辆，可想而知它有多么受欢迎。

奔驰第十代E级2016年进入国内市场，按照早先的固定思维，一般一款车的中期改款只是一次应试考而已，然而现如今国内市场的竞争激烈程度几乎没有任何国家能比，奔驰E级的中期改款，也随之变成了至关重要的“大考”。不过好在当我看完刚发布的新款E级后，我的担忧打消了，因为它这次升级确实足够出色，你想到的或是你没想到的地方，它都交出了满意的答卷，并且我们从细节处还找到了本次官方稿都没有介绍到的内容，好了闲话少叙，带着你的梦/带着你的钱包，看看新款E级有没有打动你。

献给颜值控-量产版本外观真的很漂亮，运动版更像“AMG”了，内饰亮点在方向盘

有事请“说话”-MBUX+Mercedes me让新款E级做到真正的智能，而不再是冰冷的机器

除了娱乐功能以外，奔驰新款E级搭载的Mercedes me还提供更周全的车辆保护，车辆内的传感器可感知车辆碰撞、拖走、闯入驾驶室等行为并及时记录发推送给车主，另外这套系统在停车时遇到碰撞后，可自动识别车辆损坏程度甚至碰撞损坏集中在车辆哪个区域，让车主掌控车辆每一秒状态，这个功能非常实用。

你会变得依赖它-全面升级的智能辅助驾驶套装，替你感知周围

奔驰新款E级搭载的这套智能驾驶辅助系统套装，功能在现如今豪华品牌中是最为全面的，将车辆的感应雷达、摄像机等硬件机能进一步挖掘，这套系统未来会在奔驰家族全系车型中使用，此前在全新GLA上已经开始应用，我们还是来逐一介绍下它的功能。

1：发动机启停和主动停车辅助可与导航系统联动，根据道路情况工作。

2：ECO模式下滑行驾驶（ECO模式下松开油门踏板，发动机转速降为怠速转速，再次踩油门后发动机转速恢复。）

3：主动引导辅助（与导航系统配合）

4：主动紧急制动辅助（车辆紧急制动后自动解锁车门并主动向奔驰紧急呼叫中心发出SOS呼救信号。）

5：车道保持支持主动变道（与导航系统配合，可识别自行车、行人，在人行横道附近的行人等。）

6：60km防追尾（当车辆在时速60km及以内时，遇到突发情况可自动提示或主动制动防止追尾。）

7：特殊路况调速（当驶近弯道、收费站、丁字路口、环岛、驶离高速公路/快速路前），以行车路线为基准调整速度。

8：ACC自适应巡航可与道路限速识别互联，当车辆达到限速时无法再人工踩油门提速。

9：盲区监测系统

座椅更舒服了-可自动调整车内氛围，提供提神和小憩模式

这次你会满意的-2.0T+48V强势登场

官方未提及亮点一-大量物理硬件升级，造就了大量扩展功能。

官方未提及亮点二-重点关注车辆智能网联安全漏洞，你可曾想过你车内的“大平板”是否安全

本篇文章我们把这点单列出来是有原因的。我们都知道现如今各品牌都在开发自己的车机系统，除了奔驰这种自己研发系统的品牌之外，还有大量基于安卓平台开发的车联网系统，这些车载智能网络未来会整合车辆的驾驶辅助系统，但这些系统是否真的安全呢？

答案是否定的，我们以安卓平台为例，安卓是开放平台，早先大家ROOT系统开放更多权限，其实就是一种黑客手段，那么对于系统整合度较高的汽车，一旦漏洞被利用，很可能车辆被别人操控，电影里停车楼里车辆自己倒车坠落的桥段并非骇人听闻，而在现如今众多品牌中，奔驰在这方面就很有预见性。早在去年，奔驰就与360一起合作修补了多达19个汽车智能网联系统漏洞，这必须引起大家的重视。

写在最后：

不难发现，奔驰针对本次E级中期改款要远远高于常规标准，这点从提前套用全新家族式外观上可见一斑。此外，奔驰新款E级的另一大亮点就是针对现有的功能、硬件等进行细化研发，现如今各级别车型的配置水平其实大致相同，在这种条件下，就要看谁细节玩儿的好，不仅做到配置有，还要做到比对手更好用，在这方面奔驰走的路是正确的，加上“锦上添花的”2.0T+48V组成的动力系统，可以说消费者希望它改变的它做到了，消费者没想到的它也做到了，相比另外两位德系对手，奔驰新款E级再次拉开了差距。