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一说到MPV，不论是公用还是家用，好像大家都会想到别克GL8，这么多年了，好像GL8一直都是MPV车型的一个标杆级的产品。根据乘联会公布的2020年1月销量数据，GL8售出了1.42万辆，同比增长68%。为什么这棵“常青树”长盛不衰？原因挺多。
导语一说到MPV，不论是公用还是家用，好像大家都会想到别克GL8，这么多年了，好像GL8一直都是MPV车型的一个标杆级的产品。根据乘联会公布的2020年1月销量数据，GL8售出了1.42万辆，同比增长68%。为什么这棵“常青树”长盛不衰？原因挺多。
从产品层面上来说这款产品，其实特点还是挺明显的，GL8一直是大、豪华的最好诠释，GL8的尺寸可以说是同级别中霸主的地位了。
可以看到，别克GL8比本田家的两兄弟足足大了一圈，所有车身数据都要大不少，相应的内部空间也会跟着受到一定的影响。
内部空间自不必说，所有坐过GL8的朋友都应该知道，GL8的第三排座椅和正常座椅没有什么区别，腿部空间和头部空间都非常充裕。而像我们这种经常出差的人、在外地经常会租用或者通过叫车软件叫一辆GL8来代步，除了乘坐空间大还有一个重要原因就是后备厢容积，GL8的后备厢容积也很可观，即使是不放倒座椅也能有不错的后备厢空间。
除了空间大，GL8还具有比较豪华的内饰，GL8很好的全是了什么叫做美式豪华，木纹、皮料、宽大的中控、厚实的座椅，这些都是它带有的特点。
要说乘坐舒适性，美系车型绝对是自成一派的，多年前乘坐美系车型就有“坐船”之称，很多车型都拥有极软的悬架调校，不过进入21世纪之后，美系车型的支撑性有了提高，不会再有“忽忽悠悠”的感觉了，只是偏舒适性调校的风格依旧存在，GL8的调校就是标准的舒适向调校，悬挂软而有韧性，带有一定的高级感。
想要得到良好的悬架调校必然还需要有结构上的支持——GL8使用了多连杆独立后悬架，结构上就比本田奥德赛、艾力绅等竞品有优势。
除了舒适调校的悬架，GL8的座椅舒适性也是不错的，前排座椅厚实、柔软，后排的座椅宽大而舒适，不论是家人或是商业客户都能获得满意的乘坐体验。
整体来看，厚实舒服的座椅搭配宽敞的空间，再加上舒适向调校的悬挂，让GL8变成了同级别中比较舒适的车型之一，满足了MPV用户的用车需求，这也是销量好的原因之一。
动力方面，目前国内在售的GL8只有2.0T车型，额定功率为191千瓦，与其匹配的预计是6速手自一体变速箱，并满足国Ⅵ排放标准。
可能口碑和品牌是影响中国消费者最大的因素之一了，这句话在汽车市场上尤为明显，做编辑这么多年来，听到最多的购买理由之一就是“谁谁谁都说好~”，“谁谁谁家买的就是这款车”、“谁谁谁说了这车……”。
咱先不说这种跟风式的购买行为是对还是错，但是至少证明目前消费者对于汽车这类大件产品的购买受到口碑影响严重，而别克GL8可以说是最早进入MPV领域的一款成功产品，所积累下的口碑和品牌形象还是很正面、很深厚的。
也正是很多公司将GL8作为商务用车来使用，很多老板甚至是演员、明星都乘坐过这款车型，积攒下的口碑也促使其销量一升再升。
再说回品牌，别克是通用公司旗下的一个子品牌，主要在北美、中国等地销售，最早于2000年的时候就已经进入中国，2001年正式成立了上汽通用别克合资公司。要说起来虽然别克进入中国时间不算最早也是很靠前的了，在中国市场上多年的摸爬滚打也一样积累了良好的品牌形象，至少我认识的老一辈中大多都知道别克，也认为别克是一个中高端品牌（甚至有人说别克是豪华品牌）。
总结：经过这么一梳理，GL8火爆的因素基本就梳理出来了，天时（进入中国较早）、地利（在中国合资建厂）、人和（口碑好人气高）样样都占了，再加上产品力比较出众，GL8还真是没有卖不好的道理。
杨志辉
2020年02月23日
孙琦
2020年02月17日
张朦
2019年11月18日
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高岳
