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最近因为中保研的汽车安全碰撞测试成绩，将大家的实现再次拉回到汽车安全的领域里。中保研这套碰撞试验标准，很大程度上参考了来自北美的IIHS，而汽车的发源地欧洲，却有着另一套标准Euro-NCAP，简称E-NCAP。这套标准是包括中国、日本、澳洲在内众多国家碰撞测试标准的“鼻祖”。
导语
最近因为中保研的汽车安全碰撞测试成绩，将大家的视线再次拉回到汽车安全的领域里。中保研这套碰撞试验标准，很大程度上参考了来自北美的IIHS，而汽车的发源地欧洲，却有着另一套标准Euro NCAP，简称E-NCAP。这套标准是包括中国、日本、澳洲在内众多国家碰撞测试标准的“鼻祖”。
作为全球最权威汽车安全认证机构，Euro NCAP秉持专业严苛的标准，从“成人乘员保护、儿童乘员保护、行人安全保护和安全辅助系统”四部分着手，全面检测车辆。
名爵HS还搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，全系标配XDS弯道动态控制系统、ESP电子稳定系统等多维安全配置。
全文总结：
我们中国品牌能够取得好成绩，自然是一份骄傲，因为这不仅证明了我们的产品在进步，同时放眼国际领域，能够被海外汽车工业更发达的国家认可，这更是一份荣誉。
另一方面，我们怎么来看待这个成绩呢？首先我觉得是不能骄傲，就像名爵安全方面专家自己坦言的一样，这个5星的成绩在欧洲具有一定普遍性。因为在汽车工业更为发达的欧洲，不能达到5星标准就意味着不合格。同时我们更应该对这个成绩表示肯定，我国曾经“举步维艰”的汽车工业，能够一步步的发展到与合资企业平起平坐，甚至在安全方面的表现更好。以名爵HS、ZS为例，同级别中不仅安全水平能够匹敌者少之又少，同时拥有L2自动驾驶的竞品就更加寥寥无几。
（图/文 网通社 翟彤）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
翟彤
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