从BMWX1换代改用UKL前驱平台后，就不断有人质疑换代后的X1是否还具备BMW的运动基因。事实证明，即便采用UKL前驱平台的X1在驾驶层面依旧处于同级领先的地位。如今，同样采用UKL前驱平台的BMWX2出现在大家眼前，它的运动性能是否会比不失精髓的X1更强？毕竟它的定位可比X1更年轻。
导语从BMW X1换代改用UKL前驱平台后，就不断有人质疑换代后的X1是否还具备BMW的运动基因。事实证明，即便采用UKL前驱平台的X1在驾驶层面依旧处于同级领先的地位。如今，同样采用UKL前驱平台的BMW X2出现在大家眼前，它的运动性能是否会比不失精髓的X1更强？毕竟它的定位可比X1更年轻。
此前我的同事已经对X2有过多次体验，其中包含了静态的全方位以及赛道驾驶和越野体验，所以本篇文章将着重针对X2的道路行驶感受进行解读。
既然出自同样的平台，在售价方面也极为接近，所以对于它们采用同样的动力总成我丝毫不意外。都是那台型号为B48A20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，匹配横置8AT变速箱。
不仅如此，在驾驶员坐进车内启动车辆的一瞬间，这辆X2还会发出一声怒吼来宣泄骨子里的不安分。不必紧张，X2在大多时候都比较平易近人，只有你激活它另一面的时候它才会表现出一些年轻人独有的轻狂。
由于X2使用了横置发动机，所以BMW车型上备受好评的ZF 纵置8AT无法适配在X2上。也正因为如此，有人会比较担心使用了横置8AT的X2在换挡感受上会不会失去BMW车型一如既往的高水准。
有些人会觉得这种紧绷的底盘有些硬，但在细细感受之后就能发现这种硬，完全是建立在一定舒适度上的。看似比较硬朗的悬架对于细碎颠簸的化解其实非常充分，它能让你感受到来自路面的信息，但身体却没有收到任何来自路面的冲击。
吴垠
2019年10月11日
吴垠
2019年10月11日
王啸辰
2019年09月25日
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喻鑫
徐双
