你不了解的阿里我只说重点！深入荒蛮探藏地起源

这里的土地如此荒芜，通往它的门径如此之高，只有最亲密的朋友和最深刻的敌人，才会前来探望我们。

——阿里地区民间流传的谚语

在冈底斯山脉、喜马拉雅山脉、昆仑山脉等山川汇聚处，隆起了平均海拔4500米以上的西藏阿里。这里人迹罕至却散布着遗落千年的藏地密码，笼罩在它身上的神秘色彩挥之不去。在敬畏之余，我对这片遥远之地充满了向往。

由于转周就要动身，中秋当天刚从海西返回北京，我便重新整理器材和行李，开始为再度远行做准备。很荣幸一年内能够二度参与江西五十铃mu-X牧游侠携手《中国国家地理》杂志社联合发起的科考之旅，这次我如愿跟随科考队深入阿里腹地，接触到了藏地文明的起源。

这是我今年第三次进藏 却显得格外不寻常

6天的时间，我们在《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑、中国科学院地理科学与资源研究所研究员李栓科先生和知名人类学家、茶马古道发起者李旭老师两位权威专家的带领下，考察扎达土林的地貌演化，走访古格王朝的都城遗址，探究象雄文明的兴衰，感受神山圣湖的威严静谧，欣赏千年宣服的雍容华贵……

阿里地区行政中心所在地狮泉河镇，与拉萨的直线距离竟达到了1100公里。即便在西藏自治区内，它也属于遥远的远方。

除了位置偏远，阿里还是西藏平均海拔最高的区域，被人们称作“世界屋脊的屋脊”。过高的海拔导致这里生存环境恶劣、人烟稀少，它总面积达34.5万平方公里，比东部沿海的苏、浙、闽三省加起来还要大，人口却仅有10万，是世界上人口密度最小的区域之一。

科考车队于海拔3570至5354米之间的苍茫地带一路穿越行进，在空气稀薄、天气寒冷、路况复杂的条件下驱车超2千公里，累计爬升和下降的距离均在18公里左右。这组震撼的数字足以说明本次科考之旅，对于所有参与成员和全程陪伴我们的江西五十铃mu-X牧游侠，是一种怎样的考验。

阿里昆莎机场地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行，要求机组的每一个空中转向和每一次高度、速度变化操控都必须精确无误。

这里空气中的含氧量仅为海平面附近的一半，导致飞机机械性能有40%左右的下降，加上阿里天气复杂多变，每年刮8级以上大风的时间累计长达120天，更是增加了飞机起降的难度。

头天傍晚领队特意在微信群中嘱咐大家，早班机加上巨大的海拔高差，落地阿里的时候气温较低，出发前要增添衣物、注意保暖。

我一早穿上厚秋裤，飞机停稳后还机智地套上了提前从行李箱中掏出的厚外罩。但一迈出机舱，还是被“沁人心脾”的凉意窜了个通透。顾不得继续惊叹此次飞行降落的平稳程度，紧忙向到达大厅走去。

阿里昆莎机场位于狮泉河镇西南45公里处的噶尔县昆莎乡，是一座军民两用机场。同时，它还是世界上海拔第四高的民航机场。值得一提的是，世界海拔高度排名前三的机场也都在中国境内，分别是4411米的稻城亚丁机场、4334米的昌都邦达机场和4280米的康定机场。

上次参与联合科考，是我初次接触mu-X牧游侠这款车。面对即将相处数日的座驾，心中不光有新鲜、好奇，还夹杂着担心。毕竟长年生活在北京，接触柴油车的机会少之又少，能否和它一起从容应对高原地带的极端路况是个未知数。

经历那一次另类的滇藏穿越科考之后，再站在mu-X牧游侠面前，我心中的的担心、疑虑早已不在，取而代之的是亲切感和信任。

一百多万年前，扎达到普兰之间是个方圆500多公里的大湖。喜马拉雅造山运动使湖盆升高，经年累月的水位线递减，湖底沉积的地层长期受流水切割。露出水面的山岩经风历雨被长期侵蚀，不间断的雕琢打磨犹如神工鬼斧，最终将这里刻画成如今的土林奇观。 

在土林之中还存在着另一处奇观，堪称“第二敦煌”的东嘎·皮央石窟群。这里是1992年才被发现的一处由寺院、城堡、石窟和塔林组成的大型遗址，是目前所发现的海拔最高、壁画面积最多的高原石窟群。它的形成及其年代，目前在众多的西藏历史、宗教、文化档案中没有记载，是一个尚待破解的文化之谜。

东嘎村附近是一组石窟群，是中国发现的规模最大的佛教古窟遗址；皮央村附近则是一处由寺院、城堡、石窟和塔林组成的大型遗址，总规模比东嘎大（若单论石窟规模，则以东嘎村为大）。

山壁上散落着数千个洞窟，总面积达1.2万平方公里。在随队专家的带领下，联合科考队走近石窟群，深入了解洞窟壁画的绘制方法、风格特点、石窟形制、壁画内容、颜料成份。

藏野驴栖居于海拔3600米至5400米的地带、营群居生活，对寒冷、日晒和风雪均具有极强的耐受力。它们擅长奔跑，警惕性高，喜欢吃茅草、苔草和蒿类。这个物种属国家一级重点保护动物，不过在阿里地区还算常见。

本次行程的前两晚，科考队均在土林围绕的札达县城落脚，接下来将继续在这充满神秘色彩的河湖相中探索，去触摸一段兴起于10世纪的灿烂王朝历史......