根据乘联会最新综合销量数据统计显示，2019年8月轿车销量为76万辆，同比下降14.9%，环比增长1.8%。其中日系车的表现比较不错，轩逸、雷凌以及思域都是稳居销量排行榜前十的车型，那么面对如此强大的日系三巨头，前来挑战的名爵6究竟有何底气呢？本次就让我们一起来看一下。
导语
根据乘联会最新综合销量数据统计显示，2019年8月轿车销量为76万辆，同比下降14.9%，环比增长1.8%。其中日系车的表现比较不错，轩逸、雷凌以及思域都是稳居销量排行榜前十的车型，那么面对如此强大的日系三巨头，前来挑战的名爵6究竟有何底气呢？本次就让我们一起来看一下。
1、百公里加速，名爵更快
| 车型 | 名爵6 | 名爵6新能源 | 思域 | 轩逸 | 雷凌 |
|---|---|---|---|---|---|
| 排量 | 1.5T | 1.5T+电机 | 1.5T | 1.6L | 1.2T |
| 最大功率（kW） | 124 | 224 | 130 | 102 | 85 |
| 最大扭矩（N·m） | 250 | 480 | 220 | 169 | 185 |
在动力总成方面，名爵6搭载了上汽蓝芯1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，传动系统提供有6速手动及7速双离合变速箱；而名爵6新能源则是搭载1.5T发动机+电动机的方式，并匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，综合功率为224kW，峰值扭矩达480N·m。
在百公里加速比拼的环节中，无疑新能源车型是占有很大优势的，但是名爵6燃油版的表现也是非常的抢眼，7.6秒的加速成绩要比思域更快，并且名爵6的7速双离合变速箱的换挡响应和效率要比思域的CVT更及时，运动感也要更强。
思域的动力表现其实在同级别车型中算是T1阶段的存在，匹配的CVT变速箱考虑到了成本以及车型的定位主要还是家用，着重于顺滑的日常驾驶体验。而雷凌和轩逸本身的定位就是家用买菜车，着重在日常驾驶的平顺性以及经济性，采用小排量发动机或自然吸气发动机+CVT的组合在这一加速环节的比赛中并不具备优势。
2、配备弯道辅助，赛道体验更好
| 车型 | 名爵6 | 名爵6新能源 | 思域 | 轩逸 | 雷凌 |
|---|---|---|---|---|---|
| 底盘悬架 | 麦弗逊+多连杆 | 麦弗逊+扭力梁 | 麦弗逊+多连杆 | 麦弗逊+扭力梁 | 麦弗逊+多连杆 |
| 弯道辅助系统 | 标配XDS | 标配XDS | 无 | 无 | 无 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 轮胎 | 225/45 R18 | 225/45 R18 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 225/45 R17 |
姚旦文
2019年08月21日
吴垠
2019年07月23日
吴垠
2019年07月22日
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黄安
