240TURBO CVT劲势版 240TURBO CVT劲动·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版 2.0L e:HEV 先锋版 240TURBO CVT劲控·C位客特别版 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版 2.0L e:HEV 锐力版 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版 2.0L e:HEV 劲速版
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第一代车型的热销，通常都会促使厂家尽快发布第二代产品，本田对思域的态度也是这样，1980年本田发布了第二代思域。
1981年本田为第二代思域高配车型提供了全新的3挡自动变速箱，而且还可以维持一个很低的油耗，那时候本田确实是“技术的本田”。1983年，本田推出了基于思域 1500GL打造的思域S（CIVIC S）。本田从第二代产品开始就试水性能车市场，这之后，性能版思域成为了车系中重要力量。
时间来到上世纪八十年代中期，本田于1983年推出了第三代思域，此时全球格局相对稳定，第一次石油危机已经过去了十年。尺寸小巧已经不是家庭出行交通工具的充分必要条件，本田调整了思域的尺寸，再次增加了空间。
从第二代产品开始推出性能版车型自然不会缺席，只不过这次换上我们熟悉的“Si”标识，在日本市场销售的Si车型搭载了1.6升直列四缸发动机，最大功率为88千瓦，在其它地区销售的只能成为运动版车型，动力参数没有一个超越日规的。
全文总结：作为思域的第一期栏目，我们简单的回顾一下第一代到第三代车型，随着时间的推移，思域的体型越来越大，一同成长的还有本田的野心，高层并不满足于只把它作为一款家用代步车型。
（图/文 网通社 刘可）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
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