日产设计“重心”重返中国 将参与全球车型开发

今年4月，日产汽车宣布了将其旗下全球八大设计中心之一的日产中国设计中心从北京迁至上海。对于本次日产中国设计中心重返上海的举措，很多人并不能理解，为此日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）先生为我们做了一次深度解读。

1、与中国市场共同迈入数字化时代

回顾日产中国设计中心在中国地区的发展，早在2005年的时候日产汽车就在上海成立了设计工作室，去尝试了解中国消费者以及挖掘中国的设计人才，来满足本土化的需求。随着中国经济和汽车行业的飞速发展，在2011年的时候日产汽车又在北京正式成立日产中国设计中心，以此来更深入了解中国消费者的喜好。日产中国设计中心曾参与并负责Friend-Me概念车的设计，最终这款车型以量产版蓝鸟面向中国消费者。

随着中国逐步迈向数字化的时代，日产中国设计中心决定重返上海，这里有着更开放的文化以及更多样化的人才。据阿方索·阿尔拜萨透露，日产中国设计中心的发展方向将会围绕着数字化、电动化以及人机交互等方面进行更深入的拓展。

2、下一代全球化产品和概念车将由中国设计中心负责

上海是一座开放且具有创新的城市，它有着对于不同文化的包容，吸纳了来自于全球各地的创意人才。目前日产中国设计中心的规模在30人左右，团队中80%-90%的成员都是从之前北京日产中国设计中心的员工，并计划于2020年规模扩大到80人。整个设计中心采用了与其他设计全球设计中心相同的标准，并于全球其他设计中心相连接，共同完成日产汽车全球品牌车型的设计工作。

同时日产中国设计中心还起到了纽带的作用，由于中国数字化领域的人才涌现，团队中的设计师时常会被派往日本进行互相交流和学习，并且下一代全球化产品和概念车型也将交由日产中国设计中心这边负责设计。

3、中国市场潜力仍旧巨大

汽车行业寒冬已来的口号在网上铺天盖地，也确实中国市场在近几年来的表现不太理想，大部分的车企在销量方面的表现下滑比较严重。不过日产汽车在2018年的总销量表现斐然，全年累计销量达到了156万台，同比增长2.9%。对此阿方索·阿尔拜萨认为目前中国车市低迷主要的表现还是在于销售的业绩方面，对于设计行业来说影响并不大，相反中国市场在智能互联方面站在世界的前沿，对于中国市场今后的表现只需要静观其变。

总结：作为全球最成功的车企之一，日产汽车的产品一向拥有着不错的竞争力。只是在现今这个时代看脸的社会，光有好的产品也不够，必须颜值也要在线。可能是对于危机有所意识，日产汽车在产品的外观设计方面也下来一番功夫，也获得了比较好的表现。此次日产中国设计中心的迁址，表明了日产汽车今后将会继续重视产品的设计以及本土化的需求。（图/文 网通社 姚旦文）