江淮汪光玉：第八代技术第三代车型推动走出国门

根据江淮汽车“大力发展新能源车”的战略，2019年江淮新能源将在新能源市场不断发力，推出多款车型。4月16日，上海车展上安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉向网通社表示：“2019年品牌将有10多款产品上市，其中包括iEVS4、iEVA60、iEV7L、新iEVA50、新iEV7S五款i系列车型，未来还将陆续推出20多款产品，覆盖各细分领域市场。”

网通社：首先欢迎江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉走进我们的直播间，在本届车展上，江淮展台有哪些产品亮点？

汪光玉：上海车展已经进行第18届了，每一届江淮都非常重视，本次江淮乘用车共展出三个系列，其中有新能源产品江淮iEV系列，和燃油SUV、MPV、轿车产品共同构成江淮乘用车产品矩阵。江淮新能源今天上午重点发布了江淮iEVS4这款新车，是一款纯电动SUV，是江淮在新能源汽车坚持十三年迭代研发的最新成果。

这款产品具备的亮点可以归结成15个字：首先长续航，这款车有续航里程从350公里到470公里的不同版本，适合不同消费群的需求，基本上消除大家对续航里程的焦虑和顾虑。第二个亮点是大众范，江淮汽车这几年在产品品质上，特别是新能源产品上通过和大众合作，带来非常重要的提升就是产品的质量标准、工艺要求和我们的供应链体系。按照大众的汽车制造标准，江淮进行了全面改造升级，同时每一款车均经过大众专家调校及实车反复多次实时验证后，方可投放市场。

第三个叫安全+，江淮在新能源汽车通过多年积累实现重大的技术突破，是对于电池包液冷管理技术的应用。iEVS4搭载国际先进、国内领先的最新一代液冷恒温技术，保证了电池使用无区域、季节、温度限制，稳定电池的工作效率，有效的提高了电池使用寿命以及整车的续航里程。

同时，iEVS4对车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等智能级自动驾驶技术等智能技术的应用，进一步实现实车在动态运行当中自动预警，增强安全系数，充分保证用户行车安全。第四个是活力派，基于现在的消费者年轻化、高知化趋势，iEVS4采用全新设计语言，新产品设计采用双色车身，每一个感触点布局都考虑到时尚的元素。

第五个是全智能，汽车的发展趋势向智能化、电动化发展，iEVS4采用全新一代车联网3.0系统智能系统。真正实现了人与车机的深度对话交流。该系统分为智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备帮你筛查预订行程等全新网联功能，智能化程度大幅度提升。

每台车运行的状态包括软件的升级是和智能化手机一样的，就是说不需要再把车开去4S店，可以远程掌控。重点说明一下，iEVS4的空间是比较大的，A级车的空间，同时这个车还带有车对车的充电功能，我们出去野营，或者室外party，可以用对外的接口充电。以上就是我们今天上市的iEVS4的主要亮点。

网通社：我们这次发布的是第八代技术第三代产品，关于第八代技术和第三代产品，它具体相较于我们之前有哪些升级？

汪光玉：升级的点也是比较多的，核心来讲首先是安全方面的升级，以及刚才说到的技术应用，包括智能管控，续航里程的升级，江淮新能源最新的第三代产品的续航里程，AOO级达到300公里以上，A0、A、B级达到400公里以上。同时保证产品的长寿命，突破实现100万公里的寿命，推出适合出租网约运营领域的产品。产品升级首先是我们的产品矩阵进一步健全起来，从小到大，从5万多元到20万之间，整个产品序列都丰富起来，让不同的消费群都能够选择相对应的产品，技术的发展最终应用在产品上，要为消费者服务的。

网通社：那我们今天刚刚发布的iEVS4作为我们首款第八代技术和第三代产品的一个集大成者的产品，对我们江淮新能源有什么样的战略意义？

汪光玉：中国新能源汽车发展到今天，通过十多年技术的积累和示范应用推广，发展到由政策驱动向市场驱动的里程当中，新能源汽车作为国家战略，其应用关乎到未来发展的趋势和前景。江淮汽车坚持要制造中国最安全的纯电动汽车的诉求，以一流的性能、一流的质量、合理的价格、充分体现客户的价值做为我们的使命，以iEVS4为代表的第三代产品，把相关的技术应用完善起来。

这一款车是江淮在一、二线市场的主打产品，也是巩固我们在一、二线市场的载体。特别是前些年，买过江淮新能源车的很多车主，也到了置换升级阶段，我们以客户为中心，要不断地研发出性价比更高的产品回馈我们新老客户，这一款车对我们未来发展具有重要的战略意义。

网通社：我们第三代产品里面还有哪些产品？

汪光玉：今年围绕不同的消费群，江淮新能源把产品系列分成两大类，一类为E系产品，以 iEV6E系列为代表，续航里程在300公里以上，主要作为家庭第二辆车，上下班使用充一次电够用很长时间；还有一款iEV7L，是市场上A0级车型中唯一一款纯电动三厢轿车，配备了国内首款突破190瓦时/千克的量产磷酸铁锂电芯，具有60万公里超长寿命，非常适合出租网约运营客户。

第二类是i系产品，主要面向一、二线城市市场和使用品质要求相对高一些的用户，产品续航里程主要在400公里以上。iEV7S续航有最高续航420公里， 在国际市场上，欧盟的奥地利、意大利等国家的用户已经在使用了，而国内市场去年围绕着北上广等城市做了黑科技解密活动，相信大家都了解这是一款非常实用的产品。iEVA50是同类产品中唯一配备液冷磷酸铁锂电池系统，拥有410公里超长续航，以出租，网约运营为主，产品安全稳定，有8年/80万公里超长电芯质保，充分保障运营使用。

还有一款iEVA60，主要是针对公车改革、专车租赁和企、事业单位这一使用领域。 江淮新能源历时十三年迭代研发的第八代技术，形成第三代产品有很多技术方面的应用都是一体的，其中电控系统，源代码我们已经突破了100万行，传统的燃油车目前几十万行，这些都是看不见的软技术，也是软实力。

网通社：其实有很多人说，今年是新能源汽车产业一个转折点，我们即将进入2.0时代，也可以说随着汽车的退坡，我们由政策导向转向市场导向，对于刚刚下调的补贴政策，您是怎么看的，我们江淮新能源如何应对？

汪光玉：我们理解的中国新能源汽车是以纯电动车为代表，现在已经进入3.0时代。其中1.0时代应该是在2007年到2012年这一个阶段，我们称之为系统集成先出车，先把车做出来，当时续航里程基本上在100到200公里之间。第二个2.0时代，我们掌握核心技术，然后促进产品的成熟，这个时间点应该在2012年到2017年。

作为江淮来讲，目前品牌已经实现了安全技术的突破，以安全技术为代表，同时还实现了电动车使用里程及100万公里寿命的突破。3.0时代对智能网联等技术应用，从2018年开始，我们对这些技术进一步迭代，实现对国际上很多先进产品技术的应用，这就进入了产业化深耕，规模化推广的时期。

从国家对新能源产业支持上来讲，在1.0时代政策的支持力度还是非常大的，使用领域主要在公共领域为主。2.0时代是政策驱动和市场驱动并驾齐驱的过程。现在我们进入3.0时代，马上进行的5G时代，新能源汽车应用和发展，非常重要的就是要实现客户的价值。面对2019年汽车产业的淘汰赛，我们认为中国市场这么大，需求也是多样化的。所以基于这个思考，江淮新能源今年推出两个产品系列，E系和i系。

面对补贴政策的退坡，对当下来讲因为产品价格很难简单上调，同时零部件成本降低和退坡力度的加大，所以技术标准升级、成本在下降这是一个矛盾，怎么处理好这个矛盾，将是企业走出来的关键。江淮在新能源汽车方面的基础非常牢固，产业链体系、上下游系统经过多年合作也比较稳固。

基于这个基础，在4月9日江淮汽车上海车展品牌日上，江淮新能源发布了2019年补贴政策过渡期的产品市场价，发布的主题叫做“增程保价 大众e行”，让我们的消费者花差不多的钱买到更好的产品。未来对于新能源汽车产业发展来讲，通过技术的引领和产业化应用的积累，规模效益将会逐渐显现。

网通社：我们江淮汽车人通过数十年技术的积累，能否介绍一下未来的一个发展方向？

汪光玉：江淮汽车发布的“十三五”发展规划，确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向。江淮新能源从车型上有新能源客车，有新能源物流车，也有乘用车。我们和大众、蔚来汽车合作的产品也已经交付给消费者。在江淮自有的新能源汽车方面，今天发布的SAFE产品规划里面，S代表运动型A0-A级车，A 代表经济型A0-A级车，F是我们面向未来新平台中的高端产品布局，E是经济型车型，这样的一个产品布局是我们面向2025年的一个中长期产品规划。

电动汽车未来将改变单一的交通工具模式，成为智能终端、数字空间、储能单元的综合体，车企也将由单一的制造企业逐渐地向制造服务业转型。新能源汽车也正在由国内市场向国内和国际两个市场在拓展，今天上午发布会也有外部的客商来参加，这都是我们面对未来新能源汽车发展做好的准备。

网通社：关于我们新能源产品走出去现在是一个什么样的情况？

汪光玉：目前我们已经交付一些产品给国外客户在使用，其中以我们iEV7S产品为代表，相关的订单以及业务由江淮汽车国际公司逐步具体落实，我们会找合适时间再给大家做专项的发布。

网通社：好的，谢谢汪总今天给我们的分享，谢谢您。

（图/文 网通社 余昶）