就在前不久，我们刚刚测试完领克01，摸过这车的同事，都对它舒爽的驾驶感受、超高的科技配置、豪华的设计美感赞赏有加。时隔一周，在零下30牙克石，再遇领克01，这回它又将带给我怎样的新鲜体验呢？
导语就在前不久，我们刚刚测试完领克01，摸过这车的同事，都对它舒爽的驾驶感受、超高的科技配置、豪华的设计美感赞赏有加。时隔一周，在零下30摄氏度的牙克石，再遇领克01，这回它又将带给我怎样的新鲜体验呢？
中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场作为专业的测试中心，场内有几十公里的试验跑道，涵盖了多种路况。在这里，从专业角度讲领克01能得到极寒天气下的标定数据，从娱乐角度讲领克01能“敞开心扉”在冰面上“撒泼打滚”的玩耍。
领克01除了拥有四驱系统，还搭载了博世ESP 9.3版本的电子稳定控制系统，在湿滑路面能让车辆更快速更平稳的通过。而在这样的冰雪天地，我们除了会体验有ESP帮助下的车辆行驶状态，也会体验把它关闭后带来的驾驶乐趣，下面我们就一一说明。
首先我们来到了ABS分离路，这部分的测试路面被纵向分为冰面和沥青路面，需要车辆左右两侧车轮压在不同附着力的路面进行行驶、制动，来以此检验电子控制系统的工作状况。
这个项目说来算是常规科目了，包含了绕桩、麋鹿测试等，只不过场地换到了冰雪环境下，对于车辆在极寒条件下的标定有重要作用。
在这些项目中，领克01不仅能轻松完成挑战，还能让你毫无察觉的完成这就厉害了，看来ESP 9.3采用的四核处理器，双线程计算确实不是噱头，比现在的9.2版本更快更智能。
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任宏斌
周岳
吴楠启
