在2020年，根据中国汽车流通协会的调查，一般品牌新能源车的三年保值率在43%左右，而豪华品牌新能源车的三年保值率也仅为59%左右，最高的特斯拉部分车型能达到70%，其余大部分车型也仅为60%左右，这在2020年已经是很高的成绩了。

而在2022年9月，中国汽车流通协会的调查证实，新能源车的大部分三年保值率已经提升到50%以上，部分车型更是达到了80%。这说明消费者对于新能源车的认知更全面了、同时因为配套设施的完善，有更多的消费车开始选择新能源车，新能源车适用的场景也越来越宽泛。

厂家助力消费者，换车无忧

当然，新能源车因为电池等特殊部件影响，保值率和燃油车还是具有一定的差距，很多厂家也开始在这方面下功夫，让消费者能无顾虑的购买新车。在这些厂家中，北汽新能源的相关政策的力度最为抢眼。

在本次行动中北汽新能源老用户置换北汽集团极狐汽车，可根据不同车型、年限、里程、车况等对应享受“原值”、9折、8折等梯次丰富的高额置换补贴，最高享受可“购车价原值”的用户关怀政策。

对于消费者来说，北汽新能源早期用户在置换极狐汽车时，就不再受残值率焦虑影响。一方面，是残值率已经远超燃油车，不会再出现因为“出价低”而不服气出手。另一方面，也让喜欢尝鲜的电动车用户，有了继续选择在技术、智能、驾驶体验更有优势的电动车的理由。

当你还在犹豫时，有人已经先行一步了

孙先生，杭州人，2017年购买第一辆北汽新能源EV180，便成为了北汽新能源忠实拥趸；随后在2019年因为有万元现金补贴政策，便升级换购了EX360。今年在得知北汽新能源针对老车主推出“高保值换购”政策后，又果断换购了极狐阿尔法S 708S+。“令我万万没想到的是，一辆EX360开了四年，居然还能值十几万多元，北汽新能源对我们老车主太好了。”孙先生激动地说。

孙先生为什么会坚持选择新能源车呢？

 就像前面我们说的那样，新能源产品的保值率提升，很大一部分原因是因为产品本身在快速提升，这些提升是全方面的，新能源产品的使用场景在增加。

2017年，是纯电新能源汽车刚露“头角”之年。作为周围人中较早一批选择纯电汽车的车主，孙先生也曾面对不解。这是因为，当时的很多纯电动车续航虚高，再加上充电设施不完善，使用场景非常受限。

“对于我来说，当时想买纯电动车主要是为了上下班代步，100多公里的续航足够用了。而且北汽新能源EV180因为厂家和国家政策补贴，比同级燃油车和纯电车更划算，续航里程也优于其他产品。”于是，孙先生入手了人生第一辆新能源车，开启了纯电新生活。

当时的产品能使用的场景非常有限，孙先生也仅仅是将新能源车作为城市内通勤的工具，而随着配套设施的增加，新能源车的使用场景在进一步增加。新增加的场景中，最常见的就是短途的近郊自驾游，甚至是进行中长途驾驶，目前新能源车对于这些类型的使用场景已经做到了全覆盖，并且还具有自己的优势。

从2019年到2022年，短短几年时间，新能源技术日新月异。车辆的续航里程越来越长，已经可以满足中等长度的旅程，目前极狐阿尔法S的续航里程最低的型号已经超过了 500km（NEDC），而最长的版本已经达到了708km（NEDC），所以在这个范围内的旅程驾驶已经是比较轻松的了，再加上目前充电桩以及充电站已经十分普及，对于充电的焦虑已经比前几年要缓解很多。

再加上，近几年新能源车的配置提升也是非常可观的，尤其是智能配置方面，尤为突出。孙先生对这方面也有自己的使用体会：“现在极狐阿尔法S的智能配置也非常丰富，像自动泊车功能，在遇到比较窄的车位时，非常实用。”

除了自动泊车功能外，极狐的产品还搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，依然支持OTA远程升级，可持续升级进化。

车辆好开、续航里程长是孙先生最为看重的部分，不过车辆内部的乘坐空间也是他很满意的一点，可以说极狐阿尔法S的内部空间十分宽敞，对于中国消费者来说，车辆内部的空间表现是非常受重视的，而极狐旗下的产品在空间的表现上十分优秀，在同级别中也具有不俗的竞争力。

总结：其实新能源产品自身产品力的提升对保值率本身也有着明显的提升效果，这两件事在某种意义上就是一件事，二者相辅相成，所以说极狐旗下的产品能得到关注也是因为产品力优秀，再加上非常大力度的置换政策扶持，消费者很难不动心去考虑购买他们的产品。孙先生就是一个活生生的例子，良好的产品让孙先生可以坚定地坚持选择极狐的产品，而十分厚道的优惠政策则是他可以不顾虑选择换新车的最大保障。