阿维塔11，行驶在路上的风景线 总体评价：外观比较有个性，辨识度高，也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流，欠缺的是HUD，另外副驾屏太小，基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。 说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意，但是感觉方向盘偏重，调到舒适模式跟有些车比依然比较重，不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强，但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大，能耗确实有点高，冬天提车初期能耗在百公里18-19度电，春节后转暖，能耗有所下降，四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模从个性化（偏运动，加速调到最快）调整成舒适模式，也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州，有点意外收获，能耗在高速上反倒比预计的低，可以参考第二张图。单程一百公里左右，能耗只有16.3，气温在15-20℃。个人总结：在高架等城区快速路上，车速保持在60-80，能耗应该是最低的，在16左右；其次是在高速上平均车速保持在100左右（限速120路况不佳时候达不到）能耗也不算高，在17左右；再次，在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高，要到18左右。 说说智能驾驶，高架和高速上的NCA感觉还是可以接受，能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看，跟车偏保守，容易被加塞，超车变道还做不到人的水平，不够果断迅速，容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己，不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。 最后说说售后服务，提车三个月后去贴的膜，从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子，师傅当然不会认，服务小哥也在讲各种理由，后来在我的坚持下报告给售后经理，终于给出一个修复的方案，于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。