最满意: 整车性价比不错，空间大，续航长，充电快，而且设计在线，智驾应该长期在第一梯队，总体来看，完全可以胜任家里的唯一一辆车的要求。 另外这个车的可玩性比较好，鸿蒙车机的开放程度很高，对于APP安装，图片上传等的功能非常好用，做到了很不错的人机交互。 还有就是小塔的活动做的也都还不错，去年5.20的阿那亚，后面的植树，支教等活动，都给大家留下了深刻的印象。而且在很多看不到的地方，比如安全性上做的也很到位，比如全车的车身强度满足主流水平，车身轻量化上，铝合金用量基本上达到了30％，而且AEB的能力非常强，不管是主动还是被动安全都已经做到了这个价位的几乎最佳水平。 这个车在智驾方面的硬件还有很大的冗余度，可以支持后面一直更新，做到常用常新。也能感受到长安是会花大力气去支持这个品牌，让这个品牌能一直做下去，成为长安汽车在高端的代表和标杆。 最不满意: 五座的座椅舒适度，特别是后排的舒适度相比油车还是差一些，主要是座椅高度稍微差点。另外后座没有加热通风等功能，如果要加只能上四座，比较可惜。还有就是整车为了设计语言的统一，牺牲了一定的实用性，比如后备箱的口大小，基本上和轿车一致，不像传统SUV那么大。 还有就是估计因为智驾这一套东西太贵了，导致车在其他部分配置上和同级别车缺少亮点，比如没有空悬或者CDC，缺少了驾驶的可玩性；没有上零重力座椅，导致很多11的车主都羡慕12的真座椅，还有就是舒适和豪华配置上少了一些东西，比如音响功率只有300w，车机屏幕是LCD，晚上有一定漏光等，总体而言，在看得见摸得着的地方，有些地方不如国内其他新势力一样，把功夫做到非常足的水平。 外观篇: 外观和内饰的设计真的非常有特点，外观设计复古，融合了超跑和以前马车的设计特点。车背后的小眩窗非常有特点，加上小尾翼，整体完成度非常高，我个人非常喜欢，还专门贴了个悬浮顶的TPU车衣，效果更好。 内饰篇: 内饰情感涡流的设计非常亮眼，而且视觉空间很开阔。为了更好看，给加了ALCANTARA的个方向盘套，效果更好了。 空间篇: 我家人身材都比较高，而且喜欢自驾游，因此对座椅空间有很高的要求。这个车不管从座舱宽敞度，还是总体行李的装量，都是完全满足我的要求的。 此外前备箱的设计也非常好用，空间大小很不错，形状也很规整，放登山包完全不在话下。 驾驶感受篇: 11底盘运动性很强，很有路感，而且底盘过大的坑的时候高级感非常强，唯一怕的是低速的小石子路，感觉震动感比较强，不过运动型车基本上都是这个状态。高速稳定性非常好，比我的沃尔沃V90CC强，特别开了尾翼后，变道很轻松。 续航和充电篇: 续航116电池，夏季续航普遍8.5折，冬季普遍6.5折，城区短途工况，总体还是不错的。补能不算特别快，峰值只有240kw，但是不挑桩，99％的桩都可以跑到电压和电流的上限，而且国网桩能持续120kw的速度到80％，非常不错。 目前在家用家充，一般电量到15％左右再充，充到90％停，大概就是正常跑400-500km充一次，一个月大概3次，每次充电90度左右，也就是每个月大概80元不到，用车成本极低。第一次保养大概700元，包括全车检查和空滤更换，价格还行。 智能化篇: 车机是鸿蒙，原来的新绿虽然功能不多，但是人机工程更像个车，而改成鸿蒙后功能和流畅度提升，但是从人机上更像个大平板。但是同步的ADS2.0真的是遥遥领先，我升级了无图内测，城区和高速都还是比较稳。 总结: 这个车各方面比较均衡，小亮点是外观设计，当然最大的亮点是华为车机和智驾，真的太好用了。我在城区基本上可以90％的路段来着，高速几乎可以100％放心给他开，做到这个非常不容易。 总体来说，车从各方面来说都不错，而且去年8月份鸿蒙上市后，给老车主40000E的补贴和座椅更换，对老车主还是不错的。