【购车经历】
我的车辆是2021款Pure 纯净版ID3，当时的指导价是15.99万，我谈到了15万，略贵，不过有2万ID豆，可以用来办免息贷款，买充电卡等，当然要是直接折成现金优惠是最好的了。下单后1个月拿车，保险4100的样子，其余好像没什么大的支出了。之所以考虑买电车，是通勤成本有点高了。我上下班有80公里，虽然我的油车也只有6个油左右，但扛不住油价飞涨呀。
【用车成本】
说实话，电车是真的省，之前油车每月油费都要1200元，换电车之后，除去保险，第一年自己只充电300元左右，其余都用了电卡。保养也简单就三百多一点。前段时间老婆换工作了，就搬家了，车子老婆在开，她们单位还可免费充电，太香了。
【能耗表现】
ID3的官方续航为430公里，我回老家是230公里，也够用。现在我的ID3已经行驶了34000多公里了。ID3的标称电耗为13.9kWh，翻看了我近10000公里的平均电耗大约11.8kW.h，还算不错了，冬天电耗在15kW.h左右吧。续航这东西和天气关系大，冷的时候，只有250~300公里，过年时零度左右回老家，230公里，其中200公里高速，直接干到家，只剩10%的电，算下来续航达成率是59%吧。这真是电车的悲哀，估计哪个电车都逃不掉吧。但是气温高的时候，续航动不动就上480公里的。说实话，电车就得有规划，不规划，再长的续航都可能趴窝。ID3有个特点，表显续航比较真实，根据你前段时间的驾驶习惯估算出来的。现在车子也开了一年半了，没感觉到续航明显衰减，也没么太大的续航焦虑，回老家都是满电直接到家的。
【最不满意】
不满意的地方有4点：1、都15万多的车了，倒车影像还不配，有点诚意不足；2、车机偶尔断网，影响使用体验；3、取电接口用的type-c接口，手机充电线都要转接头，不是很方便。4、后排没有出风口，虽然后排很少坐人，万一后排坐人也热呀，加一个也花不了多少成本吧。
【驾驶感受】
整体来说，我对ID3的驾驶感受还是满意的，买车之前，试驾过海豚，开过妹妹的元Pro，这两款性价比高点，但比较下来，还是ID3底盘扎实点，平稳一点，特别是ID3在转弯时候很顺手，起来更舒服。可能ID3采用了后置后驱，和独立悬挂的因素吧。此外，空调效果，车内空间，ID3都要给力一点，外观又萌又有阳光，所以就选择了ID3。ID3的加速能力很迅猛，0~50km/h只要3秒，只要你敢踩，红绿灯路口绝对一马当先。至于网上说的鼓刹，我觉得对于电车也完全够用，反而觉得刹车力很足。顺便说下，ID3很适合女司机开，我老婆是有证没摸车的人，我陪驾两周，她揣着雪藏了5年的驾驶本，独自上下班了。
【乘坐感受】
先说车内空间，ID3其实是个很小的车，但是它轴距2765mm，又是类似MPV的车身设计，所以它的内部空间还真可以。正常情况下，它可以放下我家的双胞胎推车，如果再把座椅放倒，就可放下一个1.4米长的油汀。ID3的宽度不大，但地毯是平的，所以乘坐空间也不错，后排坐两个大人加一个小孩是可以的，但如果坐三个大人就有点挤了。再谈谈舒适性，ID3毕竟是个电车，也逃脱不了开车的人爽，坐车的人晕的现象。这个主要是加减速过快造成的，但随着我对ID3的加减速的性能了解上，连我岳母娘也不觉得晕车了，但是觉得妹夫的元Pro是有点一点晕，但我估计也与驾驶技术有关吧。
【用车反馈】
这台ID3，到如今也用了一年半了，快35000公里了，有以下感受： 优点： 1、最大的感觉是省钱，用我老婆的话说是零成本。这35000公里油费都省了有1.5万块了，再过个十来年，都省出一台车了； 2、车子转弯半径小，很灵巧，好，容易上手； 3、车子加速快，像我这种上下班远的，过红绿灯很有优势，到家时间比开油车提前了十分钟左右； 4、使用方便了，都不用跑加油站，在家或者公司就把电充了； 5、车机算是ID3的薄弱环节了，但我觉得还算是够用。可能我比较保守，像自适应巡航什么的，我基本不用，车机能听歌听书，导航就行了。到现在ID3有很多功能都没有研究过。常见的问题有断网，定位不更新，过几天又好了，感觉车机不是特别稳定，但有一说一，没碰到过黑屏。前段时间升级了车机，希望在网络方面能有提升吧。升级时大众给了500元的代步费，算是一点小小的补偿吧； 6、其它不足的地方，发生过两次门玻璃升到顶后触发防夹功能而下降。