购车经历 去年家里一辆开了8年的老别克频繁出问题，故而萌发要换车的打算，因为平常开路上看到越来越多的电车，而且因为自己的油车动力不够强，每次起步深踩油门才能提速起来，不然就感觉很肉，电车的加速平滑感和推背感一直挺向往，这是第一个购车原因。第二个原因，2022年底不少车企都在涨价， 或者宣布要涨价，秉着不能多花钱的原则（实际到了今年大部分的车都在降价），抓紧去试驾一些车定一辆。原本在车展上看到了海豹，外观还是比较讨喜的，底盘也是比亚迪的e3.0平台，动力也够强，同价格model3除了动力和车机外，内饰实在欢不起来，兜兜转转，并且在家主婆的建议下，还是选个便宜的代步小电车置换掉老别克就可以了，所以最终还是选了海豚，2022年底下定，2023年春节前重改订单改到2023款
提车价格 因为改到2023的新款时尚海豚（大冤种），价格涨了6000，实际裸车125800，加上保险4600，自费贴龙膜和悬浮顶2000 ， 整体在13w出头，老车置换卖了2.5w，比亚迪补贴2000。然后,4月底背刺5800，6月首保再买了个延保2960 ⛽充电时间 外面快充大概从5%冲到100%需要1个小时出头，家里慢充桩充5%到100%大概要6-7个小时
续航 因为提车也就3个月，春季苏州城市道路开，在不经常猛踩电门的情况下，续航能到350-360公里左右。试过一管电经常快加速，掉电非常快。高速没开过，不予评价
驾驶感受 以前油车所谓的指哪打哪，电车的感觉更明显，因为起步扭矩大，推背感明显，所以超车很轻松，不像以前油车大脚一轰，转速上去了还要延迟一会再出去。方向盘的质感可以在pad上改。而且比亚迪的能量回馈本身比较舒适，不会像之前特斯拉的强动能回收那样直接刹车，所有脚对刹车的操控可以减少，并且车子有自动驻车功能（这个功能真的大爱，可以解放一直踩着刹车的脚）
最不满意 主要还是车里的收纳空间问题，海豚有设计不合理的地方，中控扶手箱下面的储物格使用频率太低，因为扶手箱无法往上打开，所以造成放东西要把手扣进去拿，太不方便了。第二是后备箱还是偏小，底部垫高后，放一辆儿童推车就放不下别的东西了，但毕竟A0级小车~
亮点配置 自动驻车好用，可以高效的释放右脚长踩刹车的疲惫感。比亚迪的车机开放程度高，各种软件都能装，因为自己也是移动端开发者，自己设计的pad板程序也能跑在pad上 除了上述这些，再聊聊别的 赠品+保养 买车时销售嘴硬的很，高价格的赠品一概没有，只有常规的脚垫什么的。后来软磨硬泡，除了app送的3次保养，问销售多要了3次店里的保养，买延保时那个延保销售也是抠的很，我说不给任何的优惠或者送保养我就自己在app买，你要业绩那就给我点好处，然后多要到了一次保养。这样整体加起来大概总共7次免费基础保养（去除首保） 空间 对比别的A级车，小海豚在前后排的空间上还是比较足的，2700的轴距造成后排的腿部空间很足，而且海豚是5人位的，后面放了一个儿童座椅后再坐两个人也没太大问题（稍微还是有点挤，但影像不大）。买的时尚版，头顶因为有天幕，在打开的时候，潜意识里会感觉整体空间还是比较大的。但是美中不足的是，海豚的后备箱偏小，虽然纯放行李箱（放2个）肯定也够，但是因为家里有宝宝，长期放了一台宝宝推车，这样就造成了别的东西放起来比较麻烦。 动力 买的中配时尚，所以电机只有70kw，实际的时候，峰值爆发可以上到80kw不到，动力在城市开肯定够了，0-50大概只要3.5秒，但是0-100就要大概11秒，后半程相对疲软，但城市里开，比如红绿灯起步第一辆，基本已经可以秒掉80%的车了。高配的海豚130kw电机，0-100大概在7.5s左右 舒适性 海豚的悬架不是很给力，板车悬架，足够简单，不像海豹大哥的五连杆，但是海豚调教的比较软，在通过一些小的颠簸路段的场景下，前排坐着的时候能感觉到不少簸都被过滤掉了，但是坐后排就不是很舒服了，颠簸的震动感很明显。 改装 三电不能改，所以暂时只改了车机pad后面的旋转，618买了个便宜的万象旋转支架，自己动手安装，也没什么难度，拆了装好就还原回去就可以了，现在可以转到我这一侧，不管是导航还是看视频，都不用斜看了。还有后备箱做了一个垫高，这样后排放倒后可以做到一个持平。 三方软件 比亚迪好就好在开放（差也差在放），因为放，所以很多软件就可以自由发挥了，比如常见的 迪粉助手，迪加，可以完成比如开车门、前进后退档的语音提示等等，但也因为开放，美观度实在不敢恭维，因为自己也是一名开发者，以前也搞过6-7年的android开发，一直想自己去仿一套ui（华为问界ui、tesla的车机ui等），奈何精力实在有限，为爱发电发不起来了