入手皇冠陆放已经有大半个月了。说说他的优缺点和我的实际用车感受吧。 优点： 1．外观符合我的审美，感觉比它的姊妹车型更显年轻，运动一点。 2．空间够大，特别是前两排乘坐和放倒第三排后的尾箱空间，很满意。 3．第二排座椅靠背角度可调，乘客可以找到一个比较舒服的坐姿。 4．内饰有那么一点科技感，相比以往的丰田车型有一定提升，特别是中控屏，不再是买车送电视机（如果陆放真像荣放那种复古的中控屏，你就是把陆放说得像朵花，我也不会买）。 5．储物空间巨多巨大，特别是中央扶手箱和仪表台下方的储物槽，设计很人性化，不需要担心小东西没地方放。 6.汽车喇叭由盆升级为蜗牛喇叭，声音不再像原来那样娘炮。 7.车机系统相比上一代，有较大幅度的改进和提升。 8．物理按键比较多，符合传统使用习惯，操作起来也很方便。 9.只需要烧92号汽油，百公里油耗较低，我现在跑了800多公里，油耗6个。另外，后期维护保养也比较省心，费用支出压力不算太大。 10．因为混动和四驱的原因，有前后两部电机加持，体重虽然有2吨，但感觉起步还是比较迅速的。 11．全系标配TSS2.0智行安全系统，L2级的辅助驾驶在跑高速的时候很好用。 缺点： 1．发动机噪音个人感觉还是有点大，且声音不好听。有两种情况特别受不了，一是由纯电过度到用油的时候，发动机突然介入，声音感觉很突兀；二是在急加速的时候，感觉发动机就是在扯着嗓子嘶吼，但又没感觉速度有多大提升，按车友的话说，就是光吼不跑道。为了解决发动机噪音和车辆静谧性的问题，我专门做了隔音，感觉效果还不错。 2．四驱系统聊胜于无，更多的情况下，只能算是一个安全和动力配置，想开陆放去越野的话，不要做太多指望。 3．内饰用料真的很丰田，仪表台部分除了塑料还是塑料。 4．氛围灯太暗，亮度几乎可以忽略不计。 5.顶配和次顶配车机系统竟然没有carplay和carlife，而且感觉车机反应还是有一点慢。 6．第三排座椅在乘座空间和舒适性上没啥可吹的，只能偶尔短途应急使用。其实7座对于我来说并不是刚需，但是陆放除了入门版有5座车以外，其他配置的车型只有7座，心疼一下我的6千块钱。 7．车身面板之间缝隙太大，特别是机盖和大灯之间的缝隙，塞个成年人的小指进去一点压力都没有；有的两块面板衔接部分还不在一个平面。另外，我无意中发现，我的左前门门眉上有两颗固定饰条的铆钉竟然是松的，其中一颗甚至不用什么劲就可以拔出来，30几万的车，做工和品控能够做到这样的水平，我看除了丰田也没谁了！ 8．用料能省则省，相比美版汉兰达运动版，底盘下的线圈护盖被减配，相比上一代汉兰达，备胎保护罩被减配。 9.360全景影像画质不堪入目，很拉胯。 10．日常通勤动力够用，但是跑高速没有优势，时速超过100以后，相比燃油车型提速较慢。 11.顶配车型该有的配置都有了，但是有些很平常、很实用的配置却没有，比如大灯延时关闭，雨量感应雨刷等。 用车感受： 从半个多月的驾驶体验和使用情况看，总体来说，我还是比较满意的。 乘坐舒适性方面，路面的沟沟坎坎感觉过滤得还比较干净，连我老娘都说坐这车不晕车了，不过低速过减速带的感觉不是很好，动作不是那么干净利索。 操控性方面，我感觉还行，虽然车身尺寸比较大，体重也有两吨多，但实际起来并没有大车的感觉（只有在停车的时候，你才会感觉这车是真的大），很轻盈，也没有上一代汉兰达那种开船的晃晃悠悠的感觉。 发动机噪音方面，市内通勤时，把车窗摇起来，把音乐音量稍微开大一点，只要不是急加速，只要不超过能耗表ECO刻度的上限，保持缓慢均匀加速，陆放的发动机噪音还是可以接受的，一旦超过这个上限，发动机噪音就会源源不断地传入乘员舱。 油耗方面，说实话我并没有过多的关注，因为再怎么，陆放也比其他燃油车要省油的多，我现在的百公里油耗虽然有6个，但我觉得还有可能更低，因为新车到手之后，有一段时间，我经常原地怠速熟悉车辆，而且为了体验车辆的性能，油门也是深一脚浅一脚。 辅助驾驶方面，车道保持默认开启，而且不能一次性彻底关闭，每次启动车辆后都得手动关闭，感觉在市内通勤，这个功能很鸡肋。另外，倒车车侧预警太灵敏，有几次倒车时都是车辆自主刹停，再一细看，别人离我还很有一点距离。