写在前面：ID6X入手750天，行驶近25000公里，短距城市道路和长途高速皆有。本来的想法是自美于心，懂得都懂，不足与外人道也，只是最近新能源的舆情汹汹，唱衰的声音不绝于耳。一人之力改变不了许多，只是把自己选车、用车的过程和感受分享出来，哪怕只有一个人看到，能为他在选车的时候提供一点点帮助，也就值了。
【购车经历】
心路历程：油车→新能源→纯电→大众 2022年初，家里添人进口，荣升四口之家，如果算上双方父母，家里原来的五座途安不太能满足需求了，这时候就考虑换车了。当时的车市，新能源尤其是新势力造车如雨后墙边的绿苔藓，八百诸侯你方唱罢我登台；另一方面，已经有传统日系、美系厂商退出或被传退出国内市场。这时候，车子满足需求是一方面，还要同时考虑生产厂商能不能维持下去。 回到选车，选车的首要任务是确定自己的用车场景，我大致分了一下：市区内范围用车 60%，单程300KM 30%，单程500KM 10%。地下停车位，具备安装充电桩的条件。 我先分享下自己的想法，可能有失偏颇，以我狭隘的观点，组成整体的分系统越多，出问题的可能性就越大，所以我选纯电。至于选择哪个品牌，我认为不能简单分成国产及合资，国产品牌有为了圈地虚假造车的，也有踏实做研发的；合资车也有拒绝进步，虚情假意敷衍消费者的。我有种不成熟的想法，我认为现阶段造车可能不是那么困难的事情，可是有着几十年甚至上百年传承积累的厂家总有些自己的坚持。 由于我的上一辆车是上汽大众，用车过程中也出现了一些问题，首先三大件没有问题，为我们家做出了实打实的贡献；第二，即使是4S店有点松懈，我还是可以通过上汽大众的400电话解决问题。所以，ID6x上市后，我就一直在关注，等待了大概一年，期间试驾了两次，印象深刻的是两点，一是加速性能，相信这是从油车转变电车后大多数车主的感觉；另一点是相对平缓的动能回收，没有想象中被拽住的感觉，类似油车轻点刹车的体验。在上汽大众推出赠送ID豆和价格优惠后，我就拿下了现在这辆ID6X。
【提车价格】
提车价格25.5，保险约5K，用当时赠送的ID豆换了充电桩、终身质保、终身免费车辆保养。4S店又送了车窗贴膜、坐垫、脚垫，还有一次漆面封釉。
【充电时间】
20%→80% 约35~45分钟。厂家宣传的是30分钟，实际上会稍慢一点。
【续航】
城区道路 550KM（春秋）350~450KM（夏冬，空调）；纯高速（时速120-140，空调20-23℃）约300-450KM
【驾驶感受】
底盘扎实，整体感非常强，2.2吨的车重+电池下置（重心低）+大众的底盘调校，共同促成了非常棒的操控体验。在市区道路，红绿灯起步迅速，变道超车干脆利落。高速上超车没有任何压力，即使140~150的时速下依然稳定，让人非常有信心。 转弯半径小，轻松2车道掉头，在窄路行驶时心中更有底。 B档，最近发现B档的优势，在雪地行车时使用B档，可以在保证车辆不失控的情况下减速，避免了刹车力度过大可能引起车辆失控的风险。
【乘坐感受】
空间充足：日常一家四口短途游，五座即可轻松应对，储物空间非常富裕。300KM左右的出游，第二排是老二的儿童座椅和女王座，还能放下二宝的奶粉、奶瓶和水果零食，三排的一个座椅是老大（10岁）的私密空间，旁边放上零食、水杯和毛绒玩偶，副驾及后备箱带上老婆孩子的零零碎碎，完全没压力。 D档和B档的应用，车的舒适还是在人开，合理应用B档并不会让乘坐人不舒服。相反，D档下的大脚刹车，会让人晕车。
【用车反馈】
首先对车辆最不满意的是车机，主要是反应慢。不知道是幸运还是在地库度过了冬天，没有出现黑屏的问题，升级后的车机版本是2820。好在carplay是好用的，就本人来说，导航和听歌就能满足我对车机的需求。 其次是车辆的续航，因为家里有充电桩，所以在绝绝大多数情况下，我是没有续航焦虑的。在高速行驶时，所在地高速上的充电桩布置丰富，而且几乎全部功能良好。我个人的体会，在250~300KM左右尽早补能，是比较稳妥而且保证通行效率的方法。 最后，人车是一个相互选择，互相适应的过程，以我自己的用车场景，ID6X完全满足了我们一家的需求。春暖花，希望ID6X能在新的一年陪伴我们去更美的远方。