1万公里 从提车到现在，半年时间，历经疫情，里程数也终于破万。在这里也和大家分享这半年来的001用车感受。 驾驶感受 我选的版本是we版86，带空悬、雅马哈和按摩座椅。别人问我we版怎么选的时候，我总是强烈推荐86（在以家充为主，长途较少的情人下）。并不是说we版100不好，有长途需求的自然we版100是最实用的。但少一个电机，自然就少一份快感。总感觉四驱加空悬，是001操控的灵魂所在。 由于是带空悬，整体驾驶感受和U版一样。在日常行驶中，以舒适模为主。但在路况好且一个人的前提下，我会选择澎湃的运动模式，享受陆地飞行的感觉。 舒适模式下：整个调较就偏软些，过减速带和坑也会相对柔和。加速也完全够，轻踩电门就能秒杀街上大多数车。舒适模式下的001，就像狼群捕猎一样，兼顾速度与耐力，输出持久且线性。 运动模式下：运动模式的调较偏硬，过减速带，泥石路的路感反馈会比较明显。方向盘转向会重很多，但精准性也有了提高。运动模式下的001，就像暴躁的猎豹一样，全速奔跑，三秒五秒追上猎物，结束战斗。 从驾驶001到现在，油车踩到底的机会很少，大多是轻踩就要80.90码了。路况好的情况下，同一个红绿灯起步，往往我已经到下一个红绿灯了，同行的车还离我挺远的。而超车也很有信心，瞄准空档时机，同行车辆还没反应过来就已经超到前面了。 跑过几次山，001的侧倾控制的还是很不错的，支撑挺足，过弯也挺干脆，转弯幅度也不大。但转弯过快的话，踩电门有时候速度起不来，不知道为么。 车机感受 车机是很多人吐槽的点。可能我是燃油车过渡过来的，对车机的要求也不高。平常也很少按车机，一般都是通过EVA操作，EVA总体来说能帮助实现大部分的车机功能。像播放收藏歌曲、导航、空调、通风等等，都能够通过EVA来实现。不过EVA有时候也不乖，会小差，不理我。 车机卡顿其实现在还不错，也算流畅的。我个人觉得车机是够用了的，但车机目前更多的问题是软件层面的，有许多bug，不够稳定。偶尔会误报一些故障，一些设置好的功能失效，行程1归零等等。虽然说软件层面的问题都可以OTA，001也确实在不断OTA，但有时候还是免不了出现一些问题。期待极氪的软件工程师们能够不断努力，在后续版本和8155新版本上，能够做到车机系统好用流畅且稳定。 充电感受 因为是we版，充电基本上是家充为主，用得最多的就是预约充电（我曾写过一篇关于预约充电的帖子《预约充电是个玄学？来看看橙子的推荐步骤吧~》）。在这里就不重点展开讲了，着重分享的是在地下室没有信号的情况下，预约充电是有可能失败的。而且一旦失败，你会发现关也关掉预约充电。这时候你就需要把车开到地面有信号处，或者用手机热点，让车机连手机热点来获得网络，再进行设置。所以保险的办法就是在地下室没有网络的情况下，要进地下室的时候就打开预约充电，这样基本上不会失败。 除了家充，也去体验了极氪的自营充电站。自营站设计挺棒的，整体格调挺不错，充电速度也挺快的。好评~U版车主是真的幸福的！ 2.0版本感受 作为2.0版本的内测先锋官，第一时间体验了ACC、AEB等功能，也深刻体会了从不是很好用到用起来还不错的过程。 总体来说，ACC现在已经不再很突兀了，急加速急减速的节奏把握的还算适中，日常使用并没有么大的不适感。在直行路况好的高架或者高速上，我会选择让右脚休息下，打开ACC，自动巡航驾驶。不过打开ACC后，还是稳妥些保持一个车道行驶，不要随意超车。 AEB的调整还是相对敏感些，偶尔会有几次在前方其实挺安全的情况下主动点刹一下。不过有一次是确实避免了与前车的亲密接触，所以，有点又爱又恨的感觉~ 电耗感受 我的电耗一直都不算低，很少会刻意去追求“黄金右脚”。总是该加速就加速，贴着限速开。所以电耗也一直不低，就现在这气温，也都在20左右。 过最低电耗是15.6，也是在机缘巧合下完成的。现在感觉，在60-80码区间平缓驾驶，电耗是最低的，一般会在16-18之间。 目前的气温，续航里程大概在400-450间。在杭州最冷的那几个雪天，续航里程会掉到300-350之间。 个人觉得，电耗不如开得爽来得要紧。至于电耗，无非是多充一点电的事。但倘若要规划出远门，还是要谨慎些，关注下电耗就是必须的了。所谓的“黄金右脚”，注意几个点就可以：1.缓加速，2.多匀速，3.脚掌贴住电门，不要用脚指一点点，4.选择好的路况。 001生活感受 001，算是平静水面上丢下石头后溅起了一朵浪花，泛起的涟漪波及到生活的一面。 001后的用车生活，主要是以下几个场景：上下班，社群端活动，自己组织的自驾游等等。 总之，这车确实不错。